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国外钢板在轿车发展中的作用 总被引:1,自引:0,他引:1
本文从法规限制,市场需求和生产制造等方面评述了轿车工业面临的压力,论述了钢板用于制造轿车壳体的特点,根据轿车材料的选择原则,无论是近期还是未来,钢板仍将是轿车壳体的主要材料。针对轿车壳体的应用,简述了薄钢板,镀层钢板和复合夹层减振钢槔的现状和发展趋势。 相似文献
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汽车用钢的现状与未来 总被引:1,自引:0,他引:1
从钢板和特殊钢两个方面评述了汽车工业用钢现状和发展趋势。高强度,高耐蚀性和高质量是汽车用钢的主要发展方向,尽管存在代用材料对钢材的竞争,钢铁工业凭借生产工艺的进步,使钢材在未来相当长的时期内仍将是汽车的主要材料。 相似文献
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非调质钢YF45MnV的性能及其在标致轿车连杆上的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
通过综述非调质钢YF45MnV热轧态的组织和性能及各种热加工因素对组织和性能的影响,为YF45MnV钢取代法国45M5UA2钢加工标致轿车连杆提供了依据。生产应用结果表明,YF45MnV钢连杆满足了使用要求。 相似文献
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本文利用旋转弯曲疲劳试验方法,研究工业电炉+炉外精炼流程生产的两种齿轮钢的疲劳性能。研究结果表明,由于细小的Nb(C,N)析出相在奥氏体晶界起钉扎作用,20CrMoNbH渗碳齿轮钢渗碳层原奥氏体晶粒平均尺寸为16μm,明显细于20CrMoH钢的26μm。20CrMoNbH钢渗碳试样的疲劳强度极限值为1085MPa,高于20CrMoH钢的995MPa。观察疲劳试样断口发现,疲劳裂纹起源于渗碳层,并沿原奥氏体晶界扩展,细化渗碳层晶粒有利于提高疲劳裂纹扩展阻力,因此改善疲劳性能。 相似文献
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