国产沥青材料简介

目前国产沥青的情况 1、石油沥青石油沥青是炼油工业的副产品。原油经过蒸馏和分馏就得到汽油、煤油、柴油、锭子油及机器油等一系列的贵重燃料和润滑油料,剩余的液体或粘稠残留物就是残留石油沥青。为了更多制取轻质油料,常将重质油进行热裂加工,这样得到的残留物称为热裂石油沥青。用吹入空气的方法,可提高上述残留物的稠度,使其合乎所需标号沥青的规定稠度,这样制成的沥青称为氧化石油沥青。按照原油成分及石蜡含量,通常将石油沥青分为沥     

道路基层材料工作能力的研究——筑路研究的一项重要问题

研究柔性路面结构因行车荷载所引起的压力分布,是各国道路研究院近年的研究方向。人们都是根据下列的假设出发的:认为材料在路基及其上所铺路面中是保持弹性的。因而人们就在发生的应力与动荷载之间进行对照比较。应力与荷载实际关系的清楚概念还没有能够表明出来,因为基层材料的组合起了一定作用。为了求得这种关系的数值,在英国,人们进行了一     

路用沥青材料和地沥青混合料试验方法的商榷

目前鉴定沥青材料质量的最普通方法,是用各种仪器(针入度仪、软化点仪、标准粘度计等)来测定沥青材料的条件粘度;鉴定地沥青混合料质量的最普通方法,是在不同温度(22℃、50℃)下,测定混合料试件的极限抗压强度。这些试验方法由于与实际使用情况脱节,所得数据,不能完全准确地说明材料在使用过程中的物理状态或力学性质。例如沥青材料的测定法,局限于一种正温度,不能判断路面在天然条件下全部温度范围内(通常为—40°～+60℃)沥青材料粘度变化的大小和性质;地沥青混合料的测定法,在刚性压模下所进行柔性路面材料的静力试验,不能完善地反映汽车行驶时的受力情况,因此,这些方法有商讨和改进的必要。     

沥青粘度及配合比的工地快速测定法

为测定液体沥青和柏油的粘度,通常都采用标准粘度计。在这种情况下,最主要的是严格控制试验温度,这对于施工单位来说,是比较难以掌握的。为了克服这种困难,可以给予试验温度一个变动范围,即:液体沥青是45～70℃,Д-3至Д-6号柏油是20～40℃,Д-7和Д-8号柏油是40～60℃。甲、在上述温度范围内测得的粘度,可以根据图1或图2找出规定温度的粘度。     

泥结砾(碎)石路面上的沥青磨耗层

(一)沥青磨耗层的特点自1961年以来,湖南省干线公路上已铺沥青磨耗层整100公里,面积达63万平方米。在交通量300～400辆/昼夜的情况下,迄今使用时间最长的已近三年,路面状况仍基本良好。沥青磨耗层是在清扫干净的泥结砾(碎)石路面上浇洒一次沥青,再撒以砂或石屑的一种保护过渡式路面的措施。利用适当稠度的沥青,使一少部分下渗起透层油作用,又有大部分留在表面把砂或石屑粘结起来起主层油作用。这种保护层具有如下特点:(1)施工简便沥青磨耗层施工程序少,洒油撒砂各一次。施工后可以立即开放行车。施工中