机动车保有量与城市主干道路网容量的相关性分析

在从经济角度深入分析我国机动化进程的基础上,对机动车保有量与城市主干道的相关性进行了分析,进而以协调发展为目标,实现了基于Madab环境下神经网络近期机动车保有量预测模型和基于路网客量的长期路网规划模型,并以北京市为例进行了相关的定量研究。     

桂林市综合运输服务体系研究

桂林市以区域交通枢纽为发展定位、建设国际旅游胜地为发展战略,未来将带来客货运量的稳步增长。针对由此对综合客货枢纽场站设施、运输服务所提出的更高需求,立足于桂林市经济社会发展和旅游城市特色,从综合客运枢纽、货物集疏运中心、运输服务信息共享、运输组织模式、运输服务工作机制、运输服务标准规范等方面进行系统研究,通过推进区域综合运输协同、城市内外交通协同、城乡客货运输协同,构建与桂林城市发展相适应的“衔接顺畅、服务优质、支撑有力、管理规范”的综合运输服务体系。     

海口市低碳交通运输体系研究

针对海口市交通运输能源消耗及碳排放现状,立足于海口市经济社会发展及海港城市特色,从低碳视角提出海 口市交通运输发展目标,从综合交通运输体系、城市交通结构、科技水平、运输装备等方面进行战略研究,着重推动港口 绿色发展,形成与海口市经济社会相适应的“绿色、畅达、智慧、慢游”的低碳交通运输体系。     

高科技引领下的智能交通研究与实践

智能交通系统是以信息采集、处理、融合、交换、分析、控制和发布为一体的智能运输管理系统,它以提高交通管理、运输效率和安全服务为目标,引领交通行业向现代交通运输业转变。“十二五”期间,我国智能交通发展趋势体现在推进综合交通运输、城市公共交通发展,实现节能减排、安全出行等多个方面。     

城市道路交通拥堵问题的博弈分析

近年来,汽车拥有量的飞速增长给城市交通带来巨大压力,持续性的交通拥堵成为很多大城市亟待解决的问题。从交通拥堵中最尖锐的车路矛盾出发,利用博弈论中的哈丁模型对汽车拥有量增多与城市路网容量短缺进行系统分析,重点从经济学角度阐述交通拥堵产生的根源,并提出解决这些交通问题的对策和建议。