广东某高速公路水泥混凝土路面配合比优化设计

针对广东省某新建高速试验路存在强度富余度不足的问题，采取单因素分析法对水泥混凝土配合比进行优化设计，得出良好的效果。     

广东某高速公路水泥混凝土路面配合比优化设计

针对广东省某新建高速试验路存在强度富余度不足的问题,采取单因素分析法对水泥混凝土配合比进行优化设计,效果良好.     

旧水泥路面加铺PG82改性沥青路面技术研究

结合茂湛高速公路路面维修加铺沥青的实例,尝试采用PG82改性沥青混合料路面技术,解决广东地区高温多雨及重载交通条件下沥青路面出现早期病害的问题。研究和工程实践证明,与常用改性沥青混合料相比,在基本不改变沥青混合料材料配比和施工工艺的前提下,PG82改性沥青混合料高温稳定性大幅提高,进一步控制路面施工难点、关键点,可提升沥青路面工程质量和耐久性。     

基于广乐高速公路南段的景观方案优化设计

文中通过在广乐高速公路南段进行绿化边坡植物配比试验,确定了最佳边坡绿化效果的植物配比,可为我国南方地区高速公路建设的景观方案设计提供参考。     

广深高速公路太平立交沥青路面长期使用性能衰变分析

广深高速公路太平立交于1997年建成通车,2008年对全线进行大修加铺改造,大修完成至今已经运营近10年。通过对路面破损、平整度、车辙、渗水等项目进行检测,在路面取芯并对回收沥青进行分析。结果表明,该沥青路面产生病害的主要因素是沥青老化、疲劳荷载,可为养护处治提供依据。     

广东某高速公路水泥混凝土路面配合比优化设计

针对广东省某新建高速试验路存在强度富余度不足的问题,采取单因素分析法对水泥混凝土配合比进行优化设计,实践证明设计方案效果良好,可供类似工程参考。     

孔道压浆材料的应用研究

以广东省某高速公路建设为依托,根据《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011),对后张预应力孔道压浆浆液的性能指标进行试配试验,发现传统压浆材料不能满足新的桥涵施工规范要求,提出在实践中将新型压浆剂掺量设为9.1％较为经济实用.     

OGFC-13在惠清高速公路路面中的应用

开级配磨耗层OGFC-13具有优良的排水和降噪功效.依托惠清高速公路实体工程,首先通过室内试验确定出最优的OGFC-13配比;其次,采用无损检测手段对OGFC-13铺筑后的平整度、构造深度及横向力系数进行测试评价;最后通过有限元模型对其车辙变形进行计算.结果表明:OGFC-13的空隙率一般为20％左右,铺筑后的OGFC...     

隧道水泥混凝土路面裂缝原因分析与处治研究

某新建高速公路的A1号隧道、A3号隧道、B2号隧道水泥混凝土路面在开放交通不到一个月就出现较多纵向裂缝和少量横向裂缝,通过钻孔取芯等方法对存在的质量问题进行分析,在事故分析时采取了相应的控制措施,经实施取得良好效果。由此在面对类似问题时可以及时的、有借鉴的、合理的去处理;同时通过质量问题的总结分析,对我们加强隧道水泥混凝土路面施工质量管理也起到了指导作用。