Robust password and smart card based authentication scheme with smart card revocation

User authentication scheme allows user and server to authenticate each other, and generates a session key for the subsequent communication. How to resist the password guessing attacks and smart card stolen attacks are two key problems for designing smart cart and password based user authentication scheme. In 2011, Li and Lee proposed a new smart cart and password based user authentication scheme with smart card revocation, and claimed that their scheme could be immunity to these attacks. In this paper, we show that Li and Lee＇s sctleme is vulnerable to off-line password guessing attack once the information stored in smart card is extracted, and it does not provide perfect forward secrecy. A robust user authentication scheme with smart card revocation is then proposed. We use a most popular and widely used formal verification tool ProVerif, which is based on applied pi calculus, to prove that the proposed scheme achieves security and authentication.     

近海地区海洋氯化物环境混凝土桥梁结构耐久性设计的思考与建议

近海地区相当区域由于海水的渗透或侧向径流补给以及大气中盐雾作用,应划为海洋氯化物环境,海洋氯化物环境混凝土结构由于氯离子的侵入会引起混凝土内钢筋的严重锈蚀。现行有关混凝土结构耐久性设计的行业标准和国家标准对海洋氯化物环境混凝土桥梁结构耐久性设计的指标要求存在较大差异,这给相关设计工作带来一些困惑。经过分析与思考,对近海地区海洋氯化物环境作用等级划分、混凝土材料组成及相关要求、混凝土强度等级以及钢筋净保护层最小厚度等要求提出意见和建议,并给出实例结果,与同行们进行交流和探讨。     

安全管理体系在航运企业中的建立及应用

通过分析安全管理体系在航运企业建立和实施的情况,以华中航运集团有限公司为例,证实航运企业建立和有效实施运行安全管理体系的成效。航运企业只有建立和有效实施安全管理体系,才能确保船员生命、船舶和货物的安全。     

CSR散货船艏艉结构改进

对某CSR散货船艏艉结构原有设计方案进行分析,比较不同骨架形式以及平台布置形式,在满足规范的前提下提出改进方案,改进后达到了降低船体结构钢料重量,进而降低造船成本,增加船舶载重量的目的。     

运用“地主港”模式建设武汉舵落口港区

1武汉舵落口港区优势1.1区位优势独特武汉港地处长江中游,逆流而上1278km至重庆,顺流而下1102km到上海,溯汉江532km抵襄樊,通过干支联运可通江达海,走向世界。陆路方面,穿越武汉的国家铁路主干线有京广线、武九线,另有汉丹、汉宜铁路通达省内西部和北部地区。武汉市公路交通更为发达,南北向的京珠高速公路,东西向的沪蓉高速公路,均是我国公路"五纵七横"主骨架的重     

积极探索国有大中型企业建立现代企业制度改革新路

国有企业制度向现代企业制度转变,是一场重大的经济改革,也是建立社会主义市场经济的关键之举。在这方面,我们仅仅在国有大中型企业建立现代企业制度改革中作了初步探索。     

闽江大桥加宽工程的设计

本文结合闽江大桥加宽工程，分析了旧桥加宽所带来的问题，着重对下部结构设计的计算问题，建立了算式并采用在新、旧桥之间设置侧向滑板橡胶支座的措施，既解决了新桥下部结构严重偏载，又不使旧桥增加不利的竖向荷载，为旧桥加宽技术提出了一种思路。     

打造舵落口现代物流枢纽港

武汉舵落口港的地位与优势舵落口港是武汉港规模较大的港区,是《武汉市港口总体规划》中规划发展的重要港区,也是汉江最大的港区,位于距长江与汉江交汇口15公里处,后方为武汉市东西湖区台商投资开发区,与国家级舵落口农贸产品交易市场毗邻。港区为1974年建成投产的水陆联运港区,1998年被铁道部、交通部指定为全国煤炭铁路运输18个到达港之一,是铁水公联运的重要港口。     

立百舸争流潮头 闯改革发展新路

近几年,我们华航集团坚持“一业为主、多元经营、巩固河运、发展海运”的经营方针和“立足航运壮主业、跳出航运创新业”的经营策略,深化企业改革,转换经营机制,调整经济结构,推进资本营运,积极推进两个根本性转变,使企业规模不断扩大,资产总额不断增加,经营范围不断扩展,经济效益不断增长,职工收入稳步上升,其综合实力居中国500家最大服务业水上运输业第25位。 目前,华航集团已扩展为拥有全资子公司17家,控股公司2家,参股公司2家,职工10074名,资产总额达2.91亿元,各类钢质轮驳400余艘,运力11万吨,功率1.48万千瓦,其中江海直达货轮4艘,近洋货轮1艘,船舶运输能力为年货运量250万吨,年货运周转量20亿吨公里,港口年吞吐能力在200万吨以上,是一个以航运为主,具有港口装卸、船舶修造、水下工程、科研设计、商贸服务、房产开发等多功能的跨地区、跨部门,跨行业的综合性企业集团。     

华航集团扭亏增盈案例分析

华中航运集团在国内尤其是长江干线和南北沿海享有较高的知名度和美誉度,建立了不断发展的过程,本文介绍了公司在发展中存在的问题和企业采取的一系列有效的管理措施。