越野汽车松软地面通过性的评价

越野汽车的通过性,包括地面通过性和地形通过性两个方面.越野汽车在松软地面上的通过性(亦称支承通过性),是地面通过性的一个重要组成部分,它标志着能够通过无路地区的广泛程度. 对越野汽车松软地面通过性进行评价,建立起一套完整而又科学的评价指标以及与之相应的试验方法,一直是不少中外汽车科学工作者所寻求的目标,曾先后提出过用附着系数和     

汽车操纵轮的自振

一、操纵轮自振的特征有些车型存在着操纵轮的摆振问题,表现为在汽车直线行驶时,操纵轮(一般是前轮)以一定的振幅和频率绕主销轴左右摆动,并进而导致车身的晃动,一般称为“汽车摆头”。汽车操纵轮的摆振,破坏了汽车直线行驶的稳定性,降低了汽车的使用安全性;使转向系统增加了额外负荷,加速转向系和轮胎的磨损。因此,解决汽车操纵轮的摆振问题,是汽车技术发展中的一个重要课题。汽车操纵轮的摆振,按其振动性质和表现特征,大致可以分为两类,一是具有强迫振动性质的高速摆振,一是具有自激振动性质的低速摆振。     

汽车系统的可靠性评价指标

本文根据可靠性学科的基本原理,结合最近几年所进行的汽车可靠性考核评定试验工作,提出了一些定量的评价指标,如:平均故障间隔时间(里程)、平均首次故障时间(里程)、平均维修时间、有效度和平均维修费用等。实践证明,它们是评价汽车可靠性的有效指标,并为进一步制订标准提供了重要的前提。