室内岩土热物理指标的试验方法及试验要点的探讨

阐述了热物理指标的意义,详细介绍了室内确定热物理指标的试验方法,以及室内确定热物理指标的影响因素及试验的注意事项。     

静止侧压力系数及其试验方法的探讨

研究目的:通过对确定静止侧压力系数K0值的方法、影响K0值的因素以及室内试验过程中需要考虑的问题等进行探讨,提出室内试验测定K0值的建议和适用天津地区浅层土K0值的经验公式。研究方法:对确定K0值的各种方法进行对比介绍,分析影响K0值的因素和试验中应考虑的问题,并通过大量试验数据分析天津地区浅层土质K0值的规律。研究结果:提出了适合天津地区浅层土K0值的经验公式,以及室内试验测定K0的建议。研究结论:室内K0仪测定静止侧压力系数K0值易于操作、测试方便,为保证试验数据的可靠性,在试验过程中应尽量消除测量系统的密闭性以及侧向压力消散造成的系统误差。在缺少试验条件或工期紧的情况下,可采用本文回归的经验公式K=0.017 1I 0.174 5对天津地区浅层土的K值进行估算。     

大型铁路勘察现场试验管理的几点体会

铁路工程地质勘察运作模式的改变，需要一套行之有效的勘察现场试验管理模式，用以减少中间环节，节省人力、物力，在保证质量的同时，提高经济效益。以京津城际轨道交通（天津段）的工程地质勘察工作为例，介绍铁路勘察现场试验管理的经验体会。     

确定地基土先期固结压力Pc试验方法的对比研究

研究目的:通过2种试验方法的对比和综合分析,提出用非标准固结试验方法测定先期固结压力的修正方法,提高了试验的生产效率,与铁路客运专线勘察设计工期要求相适应。研究方法:通过对标准和快速固结试验结果分析对比,确定次固结修正法和K值修正法的修正方法,对修正后的结果与标准试验结果进行了误差分析,根据数理统计学原理进行检验分析。研究结果:对比试验数据表明,12 h快速固结试验经两种方法修正后,以95%置信度与标准固结试验所得结果无显著差异,试验工期由9 d可缩短为5 d。研究结论:对比试验研究提高了试验效率,缩短了试验工期,其结果已经纳入了《铁路工程土工试验规程》(TB 10102—2004),并被铁路勘察设计系统应用于铁路客运专线工程的土工试验中,有效地缓解了地质勘察设计的工期压力。     

地基土先期固结压力Pc值确定方法探讨

通过大量土样试验数据的对比,找出无侧限抗压强度与固结试验法确定的先期固结压力值之间的相关性,提出在工期紧、任务量大、有部分对比试验数据的情况下,用土样的无侧限抗压强度值代替先期固结压力值,用来判定土层的应力历史.     

土壤导热系数与热源温度关系研究

通过均质土壤制成几组不同含水率、不同密实度、不同饱和度的标准试件后,在同一试验环境下,测试出给定不同热源温度下同种含水率、密实度、饱和度状态下的土壤导热系数值,及不同种含水率、密实度、饱和度状态下的土壤导热系数值,分析研究土壤导热系数与热源温度及土壤本身含水率、密实度、饱和度的关系,并给出结论。     

K0压缩试验e-lgp曲线及在沉降计算中的应用

试验表明土的塑性指数与K0压缩试验e-lgp曲线的压缩指数Cc以及沿曲线尾部直线段前推至10kPa时的孔隙比el0之间具有明显的线性相关关系。应用这一规律，可以通过地基土层的塑性指数使用分层总和法很方便地估算出基础沉降。     

地基土先期固结压力P_c值确定方法探讨

通过大量土样试验数据的对比,找出无侧限抗压强度与固结试验法确定的先期固结压力值之间的相关性,提出在工期紧、任务量大、有部分对比试验数据的情况下,用土样的无侧限抗压强度值代替先期固结压力值,用来判定土层的应力历史。     

室内残余剪切试验对新黄土与黏性土的适用性分析

通过实例分析了残余剪切试验的剪切速率对新黄土和黏性土残余强度值的影响，对比试验结果表明：①在工期紧时，可以直接用扰动带土每级压力下（固结稳定后）初始剪切峰值强度后的强度衰减稳定值，代替多次剪切的残余稳定强度值。②对于粉土或低塑性的粉质黏土，可以将残剪试验的剪切速度提高到直接快剪的速度0．6～0．8mm／min，不影响结果数据的准确性。③对于高塑性粉质黏土和黏土，剪切速率对试验结果有着明显的影响，为保证结果数据的准确性，仍以规范规定的最高限速（0．06mm／min）进行剪切。