问诊汽车制动片企业存货管理的“顽疾”

正在我国汽车配件行业的公司报表中,存货是资产负债表中数量较大的一项。对于以生产制造为主营业务的汽车配件企业来说,存货的重要性毋庸置疑。储备一定量的存货能为企业的生产和销售提供较大的机动灵活性。但是过量的存货又会增加企业的生产成本和管理费用,制约企业进一步发展。本文以H公司为案例,来谈谈汽车制动片企业存货管理的"顽疾"问题,并给出相应的"治愈"方案,希望给汽车配件业内人士带来启示。     

解码汽车零部件的“入厂物流”

在汽车零部件物流当中,入厂物流可以说是最为关键,也是最为繁杂的一个项目,目前我国各大汽车主机厂都在重点整合这个项目。入厂物流即指汽车厂商在采购零部件时,零部件入库以及运送到生产线的物流管理。如何在全球化采购的基础上,提升入厂物流的精度,将直接影响汽车厂商的生产成本进而影响企业的综合竞争力。     

探路汽车零部件物流仓储管理

"仓储"是物流的重要环节,现代"仓储"早已超出传统意义上的"仓库"、"仓库管理",而是当下全球经济一体化、供应链一体化背景下的仓储。先进的物流仓储管理,一方面可以保证供应链上下游企业均能及时、顺利地进行物料流通,另一方面大大减少流动资金占有率,缩短作业周期,提高效率,降低成本,提高     

如何摆脱汽车零部件物流模式的“窘境”

业内人士都知道,汽车制造业中最难做的物流就是汽车零部件的物流,因为汽车零部件具有种类庞杂、包装不规则、分布区域广、涉及行业面宽、产品生命周期短等特点,导致其物流运输成本居高不下。以某汽车品牌的H生产基地(公司)为例,该生产基地主要生产FC-1、FC-2、SL-1X 3款车型,整车所需零部件高达1800种,由遍布全国的200多家供应商供货。该基地所有的汽车零部件物流成本占据了其整车销售价格的7%甚至更多,这是一个非常高的数字。所以,如何才能优化汽车零部件的物流管理模式,进一步降低物流成本,是摆在H公司和其它汽车主机厂面前的现实问题。     

提高钣喷车间维修效率的妙招

正随着汽车保有量的快速增长,作为汽车产业链终端的4S店也如雨后春笋般在全国各地发展起来,截至目前我国已经拥有近3万家的汽车4S店。近些年各大汽车品牌的4S店规模都在不断扩大,同品牌的竞争也渐趋白热化,因此4S店的汽车销售利润逐年降低,甚至出现销售亏损的现象,所以大部分4S店已经开始把盈利重心由汽车销售转移到售后服务。汽车4S店的售后服务包括维修接待、日常养护、事故车维修、备件销售等业务。其中,事故车维修不仅能够促     

探路汽车零部件厂商的精益生产之道

精益生产,是一种思想,更是一种哲学,它的精髓是杜绝"浪费",即消除一切不必要的环节。这种思想,可以广泛地应用于制造业的生产领域,达到用更短的时间和更少的精力为产品增值的目的。     

RFID技术助力高端车售后服务

<正>创新售后业务是高端汽车品牌所面临的首要任务,将先进的RFID技术应用于汽车售后业务便是其中之一。目前,RFID技术在零售业、物流业、服装业等很多行业都已实现大规模应用,但汽车销售行业的应用需求似乎并不多。目前,国内高端品牌汽车一直处于井喷时期,销量直线上升,预计在今后5~10年内,还将保持持续成长的状态。汽车经销商们虽然不必担心有车卖不动的情况,但在服务上却往往无法达到自身品牌的美誉度,特别是在售后服务方面。随着我国经济的不断崛起和消费者知识层次的提高,他们对于服务品质的要求更为严苛,希     

4S店商业模式的六大困境(Ⅱ)

<正>当下的中国汽车市场,一旦出现任何的风吹草动,现有的商业模式将不再盈利,4S店就会很快从勉强维持滑向亏本经营,所以4S店的商业模式亟需创新。本文将阐述目前国内4S店商业模式存在的六大困境问题,并给出商业模式创新的方向。目前,国内很多4S店的经营状况都是一塌糊涂,汽车销售情况并不乐观,但是为了拿到厂家的销售返点只能迎难而上,即使是豪华品牌宝马、奔驰的经销商也都是卖一辆亏一辆。汽车经销商已经使出浑身解数,但消费者可能也只关心哪一家经销商降价更多,这样的情况可以说是一种无解的恶性循环。近两年,