地铁车站盾构井处临时环梁计算优化分析

盾构井在盾构吊装期间,侧向压力主要由临时环梁承担,开孔周边受力情况较为复杂。本文通过对地铁车站盾构井处临时环梁进行三维建模计算,并与传统二维计算结果进行对比,得出如下结论： 1）二维计算存在局部弯矩过大及配筋过于保守等缺点,有一定的优化余地; 2）相对于二维计算,三维整体建模计算结果更加合理,得出的结构尺寸及配筋结果对于类似工程具有一定的参考意义。     

基于交通风条件多点进出城市地下道路CO污染物浓度分布特性预测模型

多点进出城市地下道路结构形式复杂且位于城市人员密集区，机动车在行驶过程中排放的污染物(CO、NO_<i>x等)不仅将对隧道内驾驶人员的健康产生影响，同时还会给隧道洞口附近民众的居住环境及健康带来影响。为此，以机动车流排放污染物CO浓度分布规律为重点研究对象，依据质量守恒定律、并联风路理论，并结合上海和长沙4条隧道现场实测以及1∶8缩尺模型试验研究方法，开展了关于多点进出城市地下道路交通风以及机动车流排放污染物扩散特性的研究；基于研究结果，提出了交通风条件下多点进出城市地下道路机动车流排放污染物CO浓度分布特性预测模型构建方法，包括交通风速V_r、对流传质系数h_m和扩散特征系数K等关键参数的确定方法；长沙市营盘路湘江隧道实测结果验证了该模型的有效性，交通风以及污染物浓度预测模型计算值与实测值的误差评估值I_A分别为0.992和0.916。当已知隧道结构特征和交通特征时，利用该计算模型即可预测评估多点进出城市地下道路内沿机动车行驶方向各断面的平均交通风速、机动车流排放污染物CO平均浓度；同时可定量评价各分(合)流匝道对主隧道CO浓度分布特性的影响规律。研究结果可为多点进出城市地下道路科学选址及其通风系统优化设计与节能运行提供参考依据。     

水利施工中水坝堤防堵口施工技术注意要点

水利工程中的水坝堤防承担着挡水的重要作用,其稳定性能与挡水能力直接关系到水利工程的整体性能。水坝堤防建设的质量关系到水利工程防洪能力的发挥,在实际方式洪涝灾害时,一旦水坝堤防无法发挥出应有的挡水作用就会对下游居民的正常生活带来极大影响,严重还可能造成财产损失,为此,我们需要采取有效的措施加强水坝堤防的建设质量,尤其是对水坝堤防堵口的施工技术需要给予足够的重视。     

试论水利施工中围堰技术的具体应用

国家区域化总体战略的有效实施,需要强大的基础设施做后盾。尤其是要改进水利工程基础施工的管理模式。围堰施工技术,使河水在河道里流通顺畅,减少在施工中对一些土石的破坏,提高了施工建设的生产效率,可以抵制大量水的冲击力,使施工结构更加专业化。本文通过围堰技术在水利施工中的具体应用,列举了不同形式的围堰技术的结构装置,促进水利工程的良性生产建设。