客车正碰驾驶区安全空间优化

建立某客车正碰有限元模型,研究正碰时驾驶区安全空间的变形过程,提出改善驾驶区安全空间的技术方案.经过实车碰撞测试,发现仿真与试验结果吻合度较好.     

问&答

问:什么是材料疲劳?为什么说材料疲劳是汽车安全的大敌?答:我们都知道,汽车故障的原因很多,但其中有一种是使用者根本无法控制的,这就是由材料疲劳引起的结构件失效。金属材料的疲劳就是零件在受到超强作用力时可以发生变形或断裂,就像人体遭受袭击时可以发生骨折,但这不是疲劳破坏。疲劳失效是指材料在正常工作情况下,在长期反复作用的应力下所发生的性能变化。这些应力的大小并没有超出材料能够承受的范围,但是长期反复的作用就会引起材料的疲劳,材料的疲劳破     

全承载客车封闭环结构对整车的影响

全承载式客车骨架封闭环结构能够提高整车骨架的强度、刚度及安全性。本文利用CAE分析方法对同一款车型封闭环及非封闭环结构进行对比分析。     

客车前部结构正碰仿真与改进

采用有限元法对某客车以30 km/h的初始速度进行正面碰撞开展仿真分析,并提出改进方案,使原驾驶区生存空间得到较大改善.     

问＆答

问:请问汽车的悬挂系统是怎样构成的?答:汽车的悬挂系统是车架与车轴之间连接的传力机件,对其他性能诸如行驶的安全性、通过性、稳定性以及附着性能都有重大影响。汽车悬挂系统的基本构成包括弹性元件、减震器和传力装置等三部分,分别起缓冲、减震和受力传递的作用。从轿车上来讲,弹性元件多指螺旋弹簧,它只承受垂直载荷,缓和及抑制不平路面对车体的冲击,具有占用空间小、质量小、无需润滑的优点,但由于本身没有摩擦而没有减震作用。减震器又指液力减震器,其功能是为加速衰减车身的震动,它也是悬挂系统中最精密和复杂的机械件。传力装置则是指车架的上下摆臂等叉形钢架、转向节等元件,用来传递纵向力、侧向力及力矩,并保证车轮相对于车架有确定的相对运动规律。在实际中,只要具备上述三种作用也一样可行。     

问&答

问:什么是材料疲劳?为什么说材料疲劳是汽车安全的大敌?答:我们都知道,汽车故障的原因很多,但其中有一种是使用者根本无法控制的,这就是由材料疲劳引起的结构件失效。金属材料的疲劳就是零件在受到超强作用力时可以发生变形或断裂,就像人体遭受袭击时可以发生骨折,但这不是疲劳破坏。疲劳失效是指材料在正常工作情况下,在长期反复作用的应力下所发生的性能变化。这些应力的大小并没有超出材料能够承受的范围,但是长期反复的作用就会引起材料的疲劳,材料的疲劳破