“垃圾是放错地方的资源”？

“垃圾是放错地方的资源”，这一观点在“循环经济”旗帜下被广为传播，但这句话应该是“有条件的”，因为垃圾不一定都是资源。在我国现行经济条件下，垃圾中不能用的东西还占大多数，只能将其有用的东西挑拣出来用作资源或原料，而剩下的就需要安全处理和处置。     

两种北美铁路柴油机机油现场试验对比

北美铁路正处于来自各方面的压力之下，其中包括用户需求的提高、更严格的政府排放法规、燃料价格的上涨、有限的基础结构水平以及劳动力的减少。铁路公司必须以“更少的代价干更多的活”。成功的关键因素是资产利用率，也就是说，力求使每台机车可靠地运行更长的时间，从而最大限度地发挥每台机车的价值。减少因维修（包括计划性和非计划性的）造成的非运营时间有助于提高总利润。对于经济性的改进，发动机机油是一个重要因素。在北美铁路高负荷干线运营条件下对两种发动机油进行了为期1年的现场对比试验。试验包括二冲程和四冲程的机车。通过对用过的机油进行分析，针对每种发动机找出了最有可能达到报废极限的参数。试验表明，两种发动机机油技术在保持较长换油周期方面的能力相差明显。换油期长的机油亦显示出有助于改善发动机清洁度（外观检查）和磨损特性。使用非线性回归分析，将数据与理论动态模型相拟合，产生了置信界限曲线，利用该曲线得出满足给定换油周期的概率。对整个车队用过的机油数据库进行的类似分析验证了这些结果。将经济性模型应用于概率数据，以确定延长换油周期的价值。将这些结果应用于假定的铁路公司财政状况，以证明使用较高品质的发动机机油的价值。     

美国联邦铁路管理局的下一代高速铁路技术规划

根据１９９４年的高速铁路发展法的规定，美国联邦铁路管理局（ＦＲＡ）将从事有关改进、适应性改变和集成成熟技术的活动，促使这些技术在美国高速铁路客运中投入商业运用。由于国内唯一的城市间铁路客运公司Ａｍｔｒａｋ已开始推行一项东北走廊实现电气化并用新型电力高速列车取代Ｍｅｔｒｏｌｉｎｅｒ的计划，所以ＦＲＡ准备将它的研究规划集中在能够提高下一代非电力线路的铁路运输技术的选择和适应性改变上。先出了列车控制、非     

“垃圾是放错地方的资源”?

<正>"垃圾是放错地方的资源",这一观点在"循环经济"旗帜下被广为传播,但这句话应该是"有条件的",因为垃圾不一定都是资源。在我国现行经济条件下,垃圾中不能用的东西还占大多数,只能将其有用的东西挑拣出来用作资源或原料,而剩下的就需要安全处理和处置。     

曲线盾构隧道下穿机场输油管道施工风险分析

依托于长沙磁悬浮盾构隧道下穿机场输油管道工程，基于Mindlin解和镜像法，考虑掌子面推力、盾壳摩擦力、盾尾注浆压力和土体损失影响，推导出输油管道的变形计算公式，并结合数值模拟方法验证理论计算方法的适用性。研究结果表明：理论计算结果和数值模拟结果吻合程度高，满足工程精度要求，验证了理论计算方法的正确性；地表和输油管道的变形在右线隧道掘进过程中呈“U”型，左线隧道掘进过程中逐渐变成“W”型，且沉降变形的最低点分别位于左线和右线隧道上方；输油管道沉降变形曲线的最低点会朝着弯道内侧发生偏移，在进行监控量测时需要将监测重点朝弯道内侧部分的输油管道进行偏移。     

销售规模与利润

美国汽车销售协会研究了30年来汽车销售行业的发展趋势,发现汽车销售的规模是利润的关键因素。 1956年底,美国有39138家汽车经销商,但年销售超过750辆新车的商店很少。1986年底,汽车经销商减少到25156家,平均年销售为640辆,比1956年增长近4倍,年销售超过750辆新车的商店已占20％。汽车经销商数目减少,而经营规模却不断扩大。去年大约有500     

关于用任意点置镜坐标法测绘横断面的探讨

充分发挥全站仪在测绘横断面的功能，结合任意点置镜，利用北坐标控制横断面的方向，东坐标控制变坡点至中桩之间的平距，用反测高程的方法得到变坡点至中线桩的高差来测绘横断面。