汽车渗碳齿轮钢的性能和发展

汽车渗碳齿轮钢是汽车用特殊合金钢中要求较高的关键材料之一,是汽车保证行驶安全的核心部件的制造材料.汽车渗碳齿轮钢的发展方向是高性能、长寿命、低成本、易加工、多品种.     

国外重型汽车少片变截面钢板弹簧材料及喷丸强化性能的研究

对VOLVOS35重型汽车少片变截面钢板弹簧材料的化学成分、力学性能、淬透性、显微组织及表面喷丸残余应力场进行了检测.结果表明,VOLVOS35重型汽车少片变截面钢板弹簧材料为50CrY4,该材料具有高淬透性、高强韧性及高纯净度,钢板弹簧表面具有优良喷丸残余压应力场.讨论了钢材的化学成分、纯净度及表面残余压应力场对钢板弹簧性能的影响.     

车用非金属材料的开发应用

1引言 能源、环境和安全是当今世界各国极为关注的问题,汽车工业的发展与其息息相关.汽车材料是汽车品质的基础,汽车技术的发展在很大程度上依托于汽车材料的发展.在汽车轻量化方面,金属材料应用高强度钢、低密度的轻质材料,非金属材料则在复合塑料、聚丙烯塑料、大麻、工程陶瓷等方面取得了很大的进展.本文主要阐述几种典型非金属材料在汽车上的应用.     

汽车大梁用低合金高强度钢板的性能与发展

用低合金高强度和超高强度钢板生产汽车大梁，已成为发展趋势。介绍了汽车大梁用低合金高强度热轧钢板的性能，分析了低合金高强度大梁用板的强韧化机理和技术特性，对其生产流程中的关键工艺的控制进行了描述，最后较详细地介绍了汽车大梁所用钢板的国内外最新发展情况。     

浅析重型汽车钢板弹簧台架疲劳寿命的影响因素

1前言 钢板弹簧是车辆悬架系统的重要部件之一,其产品的性能和质量特别是疲劳寿命直接关系到车辆行驶的安全性.本文通过一组试验数据试分析影响重型汽车钢板弹簧台架疲劳寿命的主要因素,给出提高疲劳寿命的方法. 2影响重型汽车钢板弹簧疲劳寿命的主要因素 按照GB/T 19844-2005《钢板弹簧》的规范要求,对材料为50CrVA的5架同型号钢板弹簧进行了性能和疲劳次数试验,试验数据见表1.     

道路模拟试验方法浅析

"模拟"的意思就是"模仿".进行道路模拟试验,就是根据一定的理论方法,对被试零件真实工况下的载荷进行采集和处理,得到所谓"载荷谱".试验时以此载荷谱通过道路模拟试验设备对被试对象进行试验,其试验结果与被试验对象在实际工况下承受真实工作载荷(或称工作谱)的试验结果等效.在试验台架上对试件施加载荷谱,也就如在现场试验一样.     

汽车渗碳齿轮钢在重型汽车上的应用现状

1前言 世界各国都是根据汽车渗碳齿轮的使用性能要求和本国的资源条件建立各自的渗碳用钢系列,如日本JIS G4205中的SCr系和SCM系,美国的SAEJ1208中渗碳齿轮钢系,德国DINEN10084中的Mn-Cr系、ZF系、Ni-Cr-Mo系等。我国GB／T5216中包括Cr系、Cr-Mn（B）系、Cr-Mo系、Cr—Ni—Mo系等。     

金属材料在汽车上的应用趋势

随着环境污染和能源消耗的增多，节能和环保日益成为人们关注的对象，在汽车行业中，它们已经与安全性能并列成为现代汽车的发展方向。而减少汽车自重是降低燃油消耗和减少排放的最有效措施之一。研究表明，车质量减轻10％，就可降低油耗10％。因此，目前汽车轻量化已经成为汽车发展趋势之一。而汽车轻量化的实质就是车用材料的轻量化。本文介绍几种较有发展前途的金属材料。     

国产无缝钢管和镀锌钝化技术在汽车制动管上的应用试验

采用国产冷轧精密无缝钢管,利用镀锌军绿色钝化表面处理技术,在斯太尔汽车用制动管上进行应用试验。对冷轧精密无缝钢管进行了力学性能、镀锌及军绿色钝化、成形性能和装车考核等试验。结果表明,国产冷轧精密无缝钢管的力学性能完全满足QZZ11547标准的要求,可以代替进口钢管;镀锌及军绿色钝化膜具有高的耐中性盐雾腐蚀性能;利用国产冷轧精密无缝钢管制造的制动管完全满足斯太尔车制动管的使用要求,且降低了生产成本。