浅埋暗挖隧道初期支护格栅侧移处理

介绍在浅埋暗挖隧道施工中初衬滑移开裂的加固处理替换技术,首先对滑移部分初衬用工字钢焊接水平支撑及斜撑加固,在近掌子面4m范围内用门字形支撑加固,所有临时支撑完成后对隧道拱部进行填充注浆,最后对滑移面格栅替换及注浆补强.在处理过程中全过程进行监控量测.     

生产工艺参数对胶粉改性沥青混合料强度影响的试验研究

选择胶粉改性沥青生产中涉及的搅拌方式、搅拌温度、搅拌时间以及胶粉掺量4个参数,控制3个参数不变,改变另一个参数,采用间接拉伸（IDT）试验研究生产工艺参数对胶粉改性沥青混合料强度的影响,并通过灰色关联方法分析各参数对混合料强度的影响程度。结果表明：高速搅拌方式生产的胶粉改性沥青混合料强度最大,简单搅拌最差;180～200℃生产温度能得到强度较好的混合料;搅拌时间并非越长越好,而是有一个合理的范围,建议选择l～1．5h;从沥青的改性程度和施工和易性考虑,建议胶粉掺量为17．6％～22％;4个工艺参数中,胶粉掺量和搅拌时间是最关键的影响因素,搅拌温度次之,搅拌方式影响不大。     

如何装饰轿车

第一,装饰轿车时应掌握5个原则,即调和、实用、整洁、安全和舒适。 调和原则。即饰材和饰物的颜色应同轿车的外表颜色、车内顶部及四周的颜色配合适当。 实用原则。主要是根据车内有限的空间尽可能选用一些小巧、美观、实用的饰物。但要注意最好是能反映     

混凝土桥面双层SMA铺装高温性能研究

当前水泥混凝土桥面铺装沥青层一般采用与路面相同的结构。根据国外应用情况,拟定不同组合方式的5种双层SMA结构,通过谢伦堡析漏试验、肯塔堡飞散试验以及车辙试验来检验每种类型混合料的抗高温变形性能。在此基础上,通过APA试验和车辙试验分析5种不同组合方式的双层SMA结构抗高温变形性能,结果显示：双层SMA结构整体抗变形能力更大程度上依赖于结构组合方式;上面层抗变形能力稍差的混合料与下面层抗变形能力较强的混合料组合的整体抗变形能力可能优于双层抗变形能力较强的混合料组合;故推荐混凝土桥面采用SMA13＋SMA9．5或SMA9．5＋SMA13铺装层结构组合。     

Aspha-min温拌橡胶沥青混合料路用性能试验研究

采用SGC旋转压实成型试件,以试件的空隙率为控制指标,研究Aspha—min温拌外掺剂对橡胶沥青混合料拌和与压实温度的影响,结果显示：Aspha—min能将橡胶沥青混合料拌和与压实温度降低20℃以上。并在此基础上评价Aspha—min温拌橡胶沥青混合料的路用性能,结果表明：Aspha-min温拌外掺剂的加入对混合料的高温性能几乎没有影响,对混合料的抗水损害性能有负面影响,能显著改善混合料的低温抗开裂性能。     

专业汽车美容护理的程序

洗车 洗车的种类很多，但基本上可分为不脱蜡洗车和脱蜡洗车两大类。……     

女性驾车"十二不宜"

1、后窗玻璃不宜贴饰物.爱美的女性,喜欢在车的后窗吊上一排形态各异的"小精灵"、"小宠物"等作为装饰.殊不知,这些饰物挡住了你从后镜里观看路况的视线,驾车的安全系数打了折扣.     

掺加新型国产温拌剂的沥青混合料路用性能评价

温拌沥青混合料具有低碳环保的优势,越来越多地运用于绿色路面。面对市场上种类繁多的温拌添加剂,其路用性能有待验证。针对2种新型国产温拌剂A、B,采用AC-13与AC-20两种级配制备温拌沥青混合料,并对其进行路用性能评价。试验结果表明:温拌剂A与B均能有效降低混合料的拌和与压实温度,降温幅度可达30℃左右;混合料的性能指标满足现行规范的相关要求;掺加了温拌剂A或B的沥青混合料,其低温性能与疲劳性能与热拌沥青混合料相比均有所提高。     

分层理论在车联网数据仓库的应用

随着智能网联汽车的快速发展，各大汽车企业积累了庞大的业务数据，如何有效组织并使用这些数据，成为了各个企业所必须面对的问题。本文基于维度建模分层理论，结合实际车辆网联数据，设计了车联网数据仓库，为各大汽车企业管理者提供一个组织并使用数据的解决方案，也为汽车数据行业工作者提供一些简单的参考。