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梯级电站变动回水区受上游电站下泄流量与下游坝前水位双重影响,设计最低通航水位的确定十分复杂。传统的设计最低通航水位保证率主要对流量进行统计,指标不够全面;而且设计最低通航水位计算工况组合的选取具有一定的偶然性,实际设计过程中可操作性不强。提出入库流量与坝前水位组合保证率计算方法,该方法综合考虑了入库流量与坝前水位遭遇组合的概率。利用该方法可合理确定梯级电站变动回水区设计最低通航水位,同时结合电站调度方案,在电站可接受的调度方式下,投入最少的资金对航道进行整治,以达到最优的效果。 相似文献
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海上升压站在风电场中起着升压功能,将所有风机发的电汇聚并对外输送至陆地,升压站基础为上部组块提供牢固根基,保证上部组块各设备正常运行。基础形式主要为导管架结构,不同导管架结构类型具有不同的施工技术,对导管架基础类型与施工技术的研究具有重要的价值。文章主要从升压站导管架基础类型分类以及对应的施工技术进行研究,并对不同的施工工艺技术进行重点对比分析。随着海上风电场向深海发展,不受水深限制的后水下桩型导管架基础优势越来越明显。基于其施工工艺特点,文中重点对其导管架调平与水下灌浆施工工艺提出优化建议,对后水下桩型导管架基础施工技术发展提供借鉴意义。 相似文献
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0引言
由于交通量增加和经济发展的需要,珠海市原珠港大道需进行快速化升级改扩建(即高栏港高速工程)。其中前锋涌大桥是2003年建成通车的公路桥梁,也是高栏港高速工程的控制性节点工程。 相似文献
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邓伟 《石家庄铁道学院学报》2013,(Z2):35-40
结合京津城际延伸线天津至于家堡工程的实践,介绍明挖隧道主体结构渗漏水的预防和处理。渗漏水是铁路隧道的主要质量通病之一。明挖隧道渗漏往往带来结构损坏、设备腐蚀、影响外观和危害运营安全,甚至造成地面建筑物的不均匀沉降,因此做好明挖隧道主体结构渗漏水的预防和处理非常重要。 相似文献
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随着公交IC卡的普遍使用,基于公交IC卡数据的公交客流统计方法逐步成为主流的统计方法。因国内绝大部分城市均采用上车刷卡的方式,所以需根据用户出行规律进行下车站点的推测。为降低运算复杂程度,现有的IC卡分析算法多采用基于后续公交站点吸引权的概率算法,这种算法既不能判断单个乘客的下车站点,对于总体客流又存在数据准确性问题。为此,本文对于能够形成出行闭环的单日多次出行采用传统方法推测其下车地点;对于未形成闭环的单日出行,则分析相关单个乘客历史类似天日的IC卡刷卡数据,统计出其最可能的下车站点,进而得出总体客流。采用本算法对重庆市某段时间的所有IC卡数据进行处理和统计后,经人工计数的数据对比表明:相较于传统的出行闭环算法和站点吸引权算法,本算法对于公交客流的统计更加准确。 相似文献
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针对折线型引航道的新型布置方式可能存在船舶进出闸受限的问题,进行了上游引航道船舶过闸操纵仿真模拟试验。采用全任务大型船舶操纵模拟器,构建ECDIS及视景系统、建立船舶运动数学模型、模拟通航环境、建立拟建工程仿真试验模型、分析船舶操纵理论并计算。分析仿真模拟试验数据,从而验证过闸船舶的安全性和操作便利性,并对运营期船舶适航条件提出建议。试验结果表明:1)临淮岗复线船闸上游折线型引航道布置是合理的。2)将左侧警示分隔墩分布长度适当调整后可满足2 000吨级船舶过闸通航要求。3)运营期应关注气象条件,确保船舶安全通过。 相似文献