山区涉河桥梁桩柱防磨蚀措施应用研究

在修建山区公路时，由于地形陡峻、地质复杂、走廊带狭窄等因素，难免要在河中设置墩柱。这些墩柱(包含部分外露桩基)受到长期水砂冲蚀作用(或短期泥石流作用)时会出现表层混凝土剥离、钢筋锈蚀等病害，严重影响结构安全及耐久性。通过分析水文资料及泥石流相关参数因子，介绍修正系数的多相流理论、k-ε模型模拟水体湍流理论、离散颗粒相模型DPM模拟砂粒理论，结合实际项目防护形式修正磨蚀预测采用的Finnie颗粒磨蚀模型系数，再结合在建公路工程实践，提出几种防护方式并进行技术经济对比，得出不同自然和工程条件建议的防护方式。     

某跨铁路桥设计方案优化研究

某跨铁路桥在初步设计阶段采用了变截面预应力混凝土现浇T型刚构而后转体跨越铁路的设计方案。施工图设计阶段，为了响应业主的进一步减低造价、减少施工难度的要求，项目组对该桥的方案做了大量调查、研究和比选工作，前后与业主会同该段铁路的主管铁路局就方案进行了多次的沟通交流。方案经历了多次优化调整，最终在各方的共同努力下达成一致，采用了3跨一次现浇而后整体顶推施工的预应力混凝土现浇箱梁方案。该方案具有施工难度相对较小、安全度高、总造价低的特点，同时将对铁路运营的不利影响降低至可以接受的范围。     

路泽太高架钢板梁桥现场连接方案比选研究

钢结构桥梁在中国的应用前景广阔,钢混组合钢板梁桥又是最普遍的结构形式,该文以路泽太高架快速路示范工程的钢板梁桥现场连接方案为研究对象,介绍各连接方案的受力计算过程,综合考虑了造价、施工、现场质量管理等综合因素,提出了推荐的连接方式:采用等强度连接顶板焊接、腹板和底板栓接的方案。     

组合型外包钢板连接预制拼装桥墩拟静力试验参数分析

根据组合型外包钢板连接预制拼装桥墩拟静力试验,建立有限元模型,设定合理的本构关系,调整各种参数,使模型分析与实际试验结果基本吻合。通过改变有限元模型构件参数,经分析得出,预紧力对于桥墩最大水平承载力和延性等抗震指标影响不大,预紧力取值以满足桥墩牢固安装为原则;精轧螺纹钢筋截面面积取值使自身最大应力在屈服强度以内即可;实际工程中,外包钢板高度取值,满足墩柱底部嵌固即可;钢板厚度值可取使钢板最大应力在屈服强度以内为宜;箍筋间距可参照一般的钢筋混凝土桥墩抗震设计取值。