基于试验和有限元方法的摩擦系数解耦

ZnNi涂层广泛应用于螺栓紧固件连接中,摩擦系数是评估结构系统是否滑移的重要因素之一。文章基于试验和有限元分析方法,对连接副的摩擦系数解耦进行了研究。试验中考虑连接副结构的ZnNi涂层的两个界面最小总作用力为17.01 kN。建立了与试验结构相同的有限元模型,通过适配有限元两界面切向力之和与试验数据相等,得到了相应的ZnNi涂层界面摩擦系数为0.24。     

盾构隧道结构健康评价的变形指标研究

选取隧道横向收敛变形和纵向不均匀沉降作为隧道结构健康评价的单项评价指标,提出了采用梁-弹簧模型计算管片纵缝接头处的内力,在此基础上采用精细化解析模型进一步分析纵缝接头力学特性,以纵缝接头张开量、螺栓屈服和管片裂缝值为控制依据,计算得到横向收敛指标;采用三维壳-弹簧模型,以环缝最大张开量为控制依据,计算得到不均匀沉降的曲率控制指标。将该研究应用于南京轨交10号线越江隧道工程,得到该隧道结构健康评价的变形控制指标。     

电流变流体及其在汽车中的应用

电流变流体是指那种在外加电场的作用下其流变性质发生急剧变化的一类流体，对于外加电场的变化，它的力学性能可以作出极快的响应，因而在工业上极具应用前景，本文对其组成，性质及在汽车中的应用作了阐述，同时指出了目前电流流变体存在的一些问题及解决方法。     

波浪作用下桩基承台结构的波浪力计算

针对一桩基承台结构,分别采用理论方法和数值模拟方法计算其在波浪作用下的结构受力,并开展物理模型试验进行对比验证。理论方法分别采用Morison公式计算下部桩基结构受力,绕射理论计算上部承台结构受力;数值模型基于Fluent求解Navier-Stokes方程,通过UDF修改源项来实现造波,建立数值水槽。计算结果表明:因没有考虑上部和下部结构间的相互影响,理论方法计算的结构受力比试验结果稍偏小;而数值模型在计算桩基、承台和整体受力时都取得了很好的计算结果,特别是有波浪在承台上越浪时,也能取得很好的结果。建议在桩基承台结构波浪力计算时使用该方法。     

施工环境下水泥混凝土路面养生方式选择研究

新铺水泥混凝土路面的养生是保障其耐久性以及7～28d强度的重要一环。依照某公路水泥混凝土路面实际情况,在纯自然条件下以绝对水汽密度这一控制指标对比不同养生方式下的混凝土内部湿度,并对下雨时各养生方式下混凝土内部湿度变化进行简要分析。实验结果表明：养生7d内,不论晴天还是下雨天,传统土工布+塑料薄膜保湿性能均最佳,保水养生膜效果次之,在某种程度上可局部替代土工布+塑料薄膜。对其养生7d抗折强度进行对比后发现,抗折强度差异性不大,一般均满足要求。     

新型穿孔隔声罩隔声性能

柴油发电机组作为电力系统最重要的供电设备之一,业内对其振动噪声的要求越来越高。根据当前高噪声设备的应用需求,设计新型穿孔隔声罩结构,设定隔声指标。通过理论、仿真和实测等对设定指标进行逐一验证,充分验证新型穿孔隔声罩结构的隔声性能。结果表明:新型穿孔隔声结构噪声指标满足设定指标要求。     

印尼ADIPALA海域较长周期波浪谱分析

波浪谱是进行海岸工程设计的重要基础,不同海区、不同周期的波浪谱特性不同,因此有必要对于实际海上观测波浪的谱特性进行分析研究。针对在印尼海岸观测的较长周期波浪数据进行了波浪谱分析,给出谱特征参数与海浪统计特征值之间的关系。并基于JONSWAP谱型,对实测波浪谱进行拟合,得出适用于该海域的波浪谱公式,研究成果可为实际工程设计提供重要的参考。     

国产无砟轨道精密测量系统的研发与验证

详细介绍了高速铁路无砟轨道精密施工测量新技术的总体思路、目的和要求、数学模型和关键技术。通过在不同类型无砟轨道施工现场试验与国内外其他同类产品的偏差比较,验证其精度和稳定性。该技术在多个工程项目的轨道精调测量中得到实践应用,保证了测量精度,充分利用既有仪器设备,减少仪器设备再投入,为今后类似工程施工提供有效技术支持,其社会、技术、经济效益明显。