交通荷载下地下综合管廊力学特性和变形研究

依托雄安容西片区综合管廊项目,根据现场实测数据,研究了机动车移动荷载在地基中的传递规律。通过有限元软件建立了机车移动荷载-土体-管廊的数值模型,研究了管廊跨度、埋深、地质条件、断面舱数以及行车荷载等因素对综合管廊的受力特性和变形的影响。结果表明：综合管廊横向和竖向的拱顶振动速度峰值大于侧墙位置处;增大跨度和管廊舱数均会导致综合管廊拱顶的竖向振动速度峰值和变化幅度增大;单舱管廊下侧墙应力主要为压应力,三舱管廊侧墙则主要受到拉应力;管廊埋深越大,行车荷载对管廊的影响越小;增大埋深将导致管廊拱顶和侧墙的主应力增加;改变车速不会对管廊拱顶压应力变化趋势和峰值产生过大的影响,但会改变峰值出现时刻。