山区大跨径钢桁架斜拉桥斜拉索设计研究

普者黑南盘江大桥主桥主跨采用930 m钢桁梁斜拉桥,空间双塔双索面体系,索塔采用钻石形混凝土塔,泸西侧塔高385 m,丘北侧塔高325 m,为目前国内山区环境最大跨径、最大塔高的钢桁架斜拉桥。通过综合比选研究,考虑运输安装、安全耐久及疲劳性能,大桥斜拉索采用2 000 MPa级钢绞线斜拉索,全桥共240根斜拉索,最大索长493.3 m。斜拉索在梁端的锚固采用双拉板整体式锚箱锚固方式,塔端的锚固采用钢锚梁方式,张拉端均设置在塔端。斜拉索在塔端斜拉索套筒内设置内置式减振橡胶块,在梁端安装外置式电涡流阻尼器,并采用可有效降低斜拉索HDPE外护套管风阻系数的双螺旋线结构。     

兰州中山桥承载能力及剩余寿命安全评估

兰州中山桥为一座百年老钢桥,不仅是国家重点文物保护单位,而且还具有通行功能。2011年5月,中交二航局特种公司对中山桥的基础、墩身进行了加固,采用整体提升技术将桁梁整体提高1.2m,并对桥面系与钢梁进行了维护施工。通过建立中山桥空间精细化有限元模型,评价了百年老桥改造后的承载力和结构整体的稳定性,同时,建立了中山桥疲劳剩余寿命评估模型,对加固改造后中山桥钢桁梁使用安全与疲劳剩余寿命进行了评价,提出文物保护与使用安全维护策略。