拥堵状态下城市桥梁冲击系数研究

针对拥堵行车状态下的城市桥梁,基于城市交通荷载特性,利用编程分析软件模拟实际交通流,分析车辆荷载作用下桥梁冲击系数特性。结果表明,车重和车速对冲击系数有较大影响,随着车速和车重的增大,不同位置的冲击系数均呈现增大的趋势,但增长幅度并不相同。     

基于车桥耦合的简支T梁桥冲击效应研究

针对简支T梁桥,基于车桥耦合理论,利用ANSYS和Matlab混合编程求解桥梁的冲击效应。研究结果表明,随着路面粗糙度的增大,冲击系数呈现逐渐增大的趋势;车速在不同路面粗糙度等级下对冲击系数的影响并不相同,但随着路面情况变差,冲击系数的峰值逐渐增大;冲击系数随着车重的增大呈现逐渐减小的趋势,但在不同的路面粗糙度情况下冲击系数的变化幅度并不相同。在多数情况下规范计算的冲击系数较为保守。     

弯桥支座模拟方法对比研究

本文通过建立考虑与忽略支座实际刚度的两种连续箱梁弯桥模型,通过有限元计算表明是否考虑支座实际刚度对结构的竖向弯矩、剪力以及位移影响较小,对结构的横向弯矩及扭矩影响较大,且随跨径无明显规律。     

BIM技术在公路服务区建设中的应用

随着计算机技术的发展,我国建筑业随之高速发展。BIM技术作为建筑工程重要技术手段已逐步进入公路技术方面。作为公路重要设施服务区不仅作为公路的重要服务节点,同时也直接影响公路的安全。目前我国BIM技术在运用过程中仍存在较多问题,本文针对BIM技术在公路服务区的应用研究,探索其运用效果及意义,为我国公路服务区的建设及管理提供一定借鉴。     

超薄磨耗层混合料设计及施工关键技术研究

为提升超薄磨耗层沥青混合料的路用性能,完善超薄磨耗层路面施工工艺,研究面向工程实际需求,利用主骨料空隙填充法（CAVF）进行超薄磨耗层混合料的配合比优化设计,并依托麒师公路建设工程,提出超薄磨耗层的成套施工关键技术。结果表明：基于CAVF法获取了超薄磨耗层GT-8的合成配比,计算确定5~8 mm、3~5 mm和0~3 mm三档集料的掺配比为58.45∶19.49∶19.06,最佳沥青用量为7.9%;依据室内试验和工程经验,提出了涵盖施工准备、混合料生产与运输、混合料摊铺和压实等在内的超薄磨耗层关键施工工艺;通过施工路段检测评验,超薄沥青磨耗层GT-8具有优良的抗滑性、密水性和平整度,超薄磨耗层技术应用取得良好的施工质量与效果。     

BIM技术在桥梁施工中的应用浅析

伴随着科技的进步,以信息化为代表的新技术在我国建筑行业得到了广泛的应用,这也成为建筑行业发展的新动力。桥梁工程是一项融合多种技术于一体的建筑项目,信息化技术应用程度更高,也更需要通过信息化技术来有效的带动整体经营质量与效益的提升。当前,BIM技术在桥梁工程中的应用还不多,本文探索在设计、施工、后期运营养护维修的全生命周期中如何利用BIM技术来提高设计效率、改善设计质量、加强施工组织及后期运营管理,具体的实现方法以及应用BIM技术所能带来的效益,希望能对BIM技术在桥梁工程方面的应用拓展思路。     

既有混凝土箱形拱桥加固方案研究

本文以通车运营22年的老旧既有箱形拱桥为工程背景,通过实地桥梁检测对主拱圈背侧裂缝、腹拱圈横向通长裂缝等桥梁病害及其产生病害的原因进行分析,从而提出有针对性的外包混凝土维修加固方案。同时对由加固导致的桥梁自重增加问题进行了探讨,并根据桥梁特点进行了方案优化比选。计算结果表明,加固后桥梁受力状态有显著改善,对同类桥型的维修加固决策具有一定的参考价值。     

板式橡胶支座刚度对桥梁模型计算结果的影响研究

本文通过建立两种考虑与不考虑支座刚度的简支T梁Midas有限元模型,研究板式橡胶支座桥梁支座刚度对于桥梁结构受力及变形的影响,结果表明考虑支座刚度与否对结构内力影响较小,但对结构变形影响较大。