长白山区高速公路景观规划设计初探——以吉林至延吉高速公路为例

吉(林)-延(吉)高速公路穿越长白山东部山区,沿线景观资源、旅游资源丰富.为将吉延高速公路建设成吉林省第一条"安全路、生态路、景观路、旅游路",景观规划设计过程中深入分析沿线地形地貌、植被类型、土地使用类型等环境特征,通过总结、提炼将全线规划为老爷岭、拉法山、红叶谷、白桦林等9大景观段,并按照景观段落特点具体设计,以最大限度地达到与自然景观的协调.     

吉林省高速公路景观文化建设的理念与实践

近年来,吉林省高度重视高速公路景观文化建设,将景观文化理念贯穿于公路建设全过程。注重挖掘公路沿线及所在区域的地域文化特色,并将其引入到公路建设中,通过动态景观文化展示和静态景观文化营造的方法,全力打造具有吉林地域特色的生态路、景观路、环保路、安全路。     

长白山区公路风化岩边坡客土喷播技术研究

以吉延高速公路为典型,进行风化岩边坡客土喷播试验,由此探讨了客土喷播技术在长白山区公路风化岩边坡的适宜性,结果表明:客土喷播技术创造了良好的土壤环境;能加快受损生态系统恢复;乔灌草的组合配置能顺利完成群落演替更新;同时促进了边坡稳定性和景观效果.该技术适宜在长白山区公路建设中推广应用.     

基于系统性理念的公路景观规划设计

本文阐述了系统性规划设计理念,深入分析我国公路景观设计缺乏系统性原因;结合图珲高速公路工程建设特点,研究提出基于系统性理念的公路景观规划设计方法,并在实际工程中取得了良好的景观效果,充分证明了系统性规划设计理念的科学合理性。     

不同公路占地类型的土壤质量研究

对吉林省营城子至松江河高速公路沿线3种典型公路占地类型(林地、旱地、水田)0～10、10～20、20～40cm的剖面土壤营养状况进行了比较分析,运用土壤质量综合指数研究了土壤质量水平.结果表明:不同公路占地类型的剖面土壤养分含量存在很大差异;3种不同公路占地类型0～10 cm土壤质量表现为水田＞旱地＞林地,10～20c...     

环长白山旅游公路观景台建设研究

针对我国自驾游发展迅速的特点,首次提出了新时代旅游公路建设的新理念,即由传统强调交通功能的"旅游公路",转变为强调游览功能的"公路旅游";结合环长白山旅游公路工程实践,首次系统研究并提出了基于"保护自然生态、利用自然风景、展现地域文化"的观景台选址、设计、施工技术。     

高速公路零碳服务区概念及评价指标研究

交通运输行业作为第二大碳排放行业,是各国重点关注的碳减排领域。而零碳交通示范区建设有助于实现国家“双碳”战略目标。通过界定零碳服务区概念和评价指标,以山东高速济南东零碳服务区为案例研究,在深入分析温室气体排放的基础上,分析济南东零碳服务区的实施路径。得出以下结论和建议：第一,济南东零碳服务区掌握先进绿色技术,减排效果明显;第二,应大力推动全国高速公路零碳服务区建设;第三,加快相关基础设施建设,促进高速公路与分布式光伏的深入融合;第四,完善相关技术标准和政策,推动高速公路零碳服务区健康可持续发展。     

高速公路零碳服务区光-储-充直流系统设计与多能互补协调控制方法

为推动公路交通行业节能减排,实现高速公路服务区低碳运行,针对分布式电源、电动汽车以及常规负荷的直流属性,设计了包含光-储-充多设备联合运行的高速公路服务区直流微电网架构,并分析了服务区源-荷-储多维用能场景的直流可行性。考虑光伏、电动汽车源荷不确定性特征,在提取服务区光伏出力、负荷典型场景基础上,考虑碳排放成本,以全系统运行经济性最优为目标构建了日前-日内两阶段多能协同调度模型。为验证技术方案的可行性,对关键装置和系统协调运行情况进行了初步测试,验证了系统设计和所提方法的有效性。     

基于离线数据库的ATS列车运行信息回放功能实现

针对传统城市轨道交通ATS回放软件不支持列车运行信息显示的问题,深入分析回放功能优化需求,研究列车运行信息回放方案。在现有回放软件的基础上,引入离线数据库存取列车运行信息,通过进程间通讯完成信息交互,实现列车运行信息的记录和回放。其在上海地区ATS系统中得到应用和推广,ATS故障排查效率显著提高,进一步提升了城轨ATS智能化水平。     

长白山区公路生态恢复的植物选择

长白山区森林面积较大,植被覆盖率高,是整个欧亚东大陆北半球上物种最丰富的地区及中国生物多样性保护的关键区域[1]。目前,长白山区新建或改建公路较多,如何选择植物种类进行公路生态恢复成为长白山区公路建设亟需解决的问题。