提高载货汽车渗碳齿轮疲劳寿命的工艺措施

齿轮的失效形态，主要是齿根的弯曲疲劳折断和齿面的接触疲劳剥落两大类。提高疲劳寿命的最有效的工艺措施是喷丸强化工艺。阐述了有关的工艺方法及改善效果。     

非调质钢与汽车零件

非调质钢是冶金工业微合金化技术的成果。较少地增加材料成本，而大幅度地降低能源消耗；避免了热处理的废品；减少在制品数量；减少物流消耗等，因而降低了制造成本。本文阐述非调质钢的性能及应用实例，提出在汽车零件中推广应用的前景。     

汽车U型螺栓45Mn2材料脱碳层检测标准的商榷

U型螺栓45Mn2材料的脱碳层深度测量采用GB224-87“钢的脱碳层深度测定法”。规定在脱碳层深度最大区域的五点平均值为测量值。参照日本螺纹研究协会颁发的以深度最大值为一点，并四等分圆周，取四点的平均值为测量值。两种测量值的差值，一般在0.1mm左右。从U型螺栓使役条件考虑，采用“四点平均法”更为合理。     

汽车全浮式支承半轴感应热处理技术条件

分析了汽车半轴感庆热处理淬硬层深度与强度的关系，指出了正在选择淬感层深度能够显著提高半轴的疲劳寿命。     

汽车零件感应热处理技术的应用与分析

从汽车零件设计中考虑的提高疲劳强度与耐磨性要求出发，阐述钢材质量含碳量，合金元素的选择原则，详细地介绍了汽车零件感应热处理硬度，硬化层深度，硬化区域与零件疲劳强度，耐磨性的关系，提出最合理的技术数据。     

浅析汽车锻件毛坯热处理的改进

汽车锻件毛坯热处理所耗费的电能约占汽车制造厂热处理耗能的０％。降低毛坯热处理的能耗是汽车制造厂节能降耗的重点。汽车锻件钢材的改进，从而实现了毛坯热处理的根本改进。     

关于汽车零件感应热处理的效果

感应热处理是节能、优质、高效、低成本、无公害且易于机械化和自动化的工艺。我厂把它用于对部分汽车零件的处理,获得的效果如下表。