街头新霸王：宝马K1200R

在近期的国际著名机车杂志《骑手》(M otorcyclist)上,宝马摩托车成为最大的赢家,一连捧回十个大奖中的三个奖项,这三辆获得殊荣的车款分别是:K1200R(如图1、图2)赢得“最佳摩托车”,而去年的“最佳摩托车”R1200GS则被授予“最佳探险摩托车”的美名,另外宝马的R1200RT还获得了     

本田RC211V

这是什么东西，如此狂妄自大，敢用“王者归来”自夸。赛道上群雄逐鹿，问鼎冠军的厂家、车队、车手多如过江之鲫，各自怀有独门技术，实力也各有千秋，本田车队的RC211V有足够的实力一支独秀、独占鳌头吗?且让我们细细盘点一下它的“家当”，看看敢夸如此海口的RC211V(如图1所示)，盛名之下是否名副其实。     

公路超级悍将——2005款杜卡迪999R

对于杜卡迪来说2004年的世界超级摩托车锦标赛(SBK)又是一个喜讯:随着最后一站在法国的麦尼科斯赛道鸣金收兵后,杜卡迪车队在2004年的SBK中取得480分的高分,高出第二名本田车队近200分,以无可争议的表现登上冠军宝座。看来,杜卡迪已经把SBK变得没有悬念,简直就是成了自留的“私     

老树新花 2005年MZ 1000S

MZ公司，这是哪国的公司，是制造什么的，如果你对摩托车历史不够熟悉，也许开篇之初你就会提出这样的问题。足的，很多人不认识它，但事实上MZ公司已经存在相当长的时间了。这个靠近捷克斯洛伐克边界的前东德公司，在摩托车诞生之初就已经存在了。1907年，它就开始为其他摩托车厂商提供发动机，到了1925年，公司更名为DKW（Dampf-Kraft-Wagen），开始自己生产完整的摩托车。在1925年和1930年期间，DKW公司每年能够生产约60，000辆的二冲程摩托车，成为最早的真正规模生产的摩托车厂家之一，     

两个轮子的"汽车"--BOSS HOSS摩托车赏析

一辆摩托车居然拉着一辆抛锚的SUV小汽车!这不是哗众取宠的广告,而确实是一辆可以拉动小汽车的摩托车. 先最简单地勾勒一下BOSS HOSS中ZZ4型号摩托车吧:总排气量为5700ml的液冷V型8缸发动机,261 kW的输出功率,405N·m的最大扭矩,自重达到499kg--这样规格的机器能够拉动小汽车,您还会再怀疑吗?它就是来自美国的BOSS HOSS摩托车,公路上的"航空母舰",巡航车中的"巨无霸".     

两个轮子的"汽车"--BOSS HOSS摩托车赏析

一辆摩托车居然拉着一辆抛锚的SUV小汽车!这不是哗众取宠的广告,而确实是一辆可以拉动小汽车的摩托车。     

雅马哈推出2005款V-Max

喜欢摩托车的朋友应该知道,在渺无边际的茫茫车海中,有两位“大魔鬼”是令人无法忘记的,那就是本田的“瓦尔基里”(valkyrie)和雅马哈的V-M ax。这两位“大魔鬼”各有千秋:瓦尔基里采用了金翼(Goldwing)旅行摩托车的动力装置,经过调校后的水平对置6缸发动机令人印象深刻;而V-M     

敢问路在何方——2005年宝马最新力作HP2

对于宝马摩托车来说，它的产品车迷们用耳熟能详来形容一点也不为过：K系列、R系列、F系列，以及极具视野冲击力、造型突破常规的C1。然而，如果告诉你宝马还有一款HP2，相信绝大多数车迷很少知道——确实如此，这款宝马摩托车工程师最新设计的耐力车，与宝马原来的摩托车决不类属，完全是自成一体的新系列。