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1.
2.
为说明高压共轨系统燃油温度变化对喷油量的影响,进行了不同燃油温度下的喷油参数修正计算。首先简要分析了高压共轨系统燃油流动传热特征,依据柴油机工作环境温度范围,提出了确定基准温度的方法,然后运用流体传热计算方法,推导出了喷油量和喷油压力的修正量计算公式;最后结合实例,给出了基准温度下的喷油压力和喷油量的基准脉谱,计算了不同温度下燃油喷油压力和喷油量的修正脉谱;结果表明:50℃燃油温度的喷油量修正量计算值与测试值的相对误差在14%以下,80℃燃油温度的喷油量修正量计算值与预测值的相对误差在9%以下,说明喷油参数修正计算方法是有效的。 相似文献
3.
4.
5.
1987年6月4日,丰台西站列检人员在检修列车过程中,因装液氯罐车泄漏液氯放出大量氯气,引起118名铁路工人及公安消防人员发生急性中毒,我站接到报告后,立即组织技术人员赴现场进行调查和抢救,并对中毒患者进行追踪观察,现将情况报道如下。 相似文献
6.
为提高柴油机节能减排的效果,简要分析了多次喷射形式及其作用,依据车辆在不同路况运行,确定了车辆对应的6种柴油机典型工况。提出了基于工况排放值约束的多次喷射分配方法,采用工况排放分摊率确定典型工况的排放限值,进行喷射次数和变化喷射组合寻优,最后结合4JB1高压共轨柴油机台架试验,以氮氧化物和烟度为衡量参数,兼顾燃油消耗率的变化,分析不同喷射组合对柴油机排放的影响。结果表明:怠速工况和中速大负荷工况宜用2次喷射,低速小负荷工况和中速中负荷工况宜用3次喷射,中速小负荷工况宜用4次喷射,高速大负荷工况宜用1次喷射,说明基于工况排放值约束的多次喷射分配方法是有效的。 相似文献
7.
韩树荣 《铁道劳动安全卫生与环保》1993,(2)
“铁路职业病防治工作会议”于1993年2月25日至28日在铁道部峨眉疗养院召开,铁道部卫生保护司路文德司长参加了会议,并做了重要讲话,卫生部监督司劳动卫生处李述唐处长应邀出席会议,对铁路系统近年来所做的大量工作及在监督执法中所起的作用给予了充份肯定。会议代表85名来自全路十二个铁路局、工程、建筑、工业总公司、南铁医、劳卫所、部总院负责职防工作的领导同志及职防所(科)主任,参加全国五种职业中毒普查、全路岗评,指导组织职防工作调研的同志也作为特邀代表出席了会议。会上传达了全国职防工作会 相似文献
8.
韩树荣 《铁道劳动安全卫生与环保》1989,(2):9-11
在实际工作中,发现从事通讯作业的女工月经不正常,流产等多见,并有子女视觉异常(对视、斜视、近视)的反映。目前,有关通讯作业对女工职业危害的报道少见,为探讨通讯女工的职业危害,我们于1987年4~11月选择了三个工作量大、女工集中的铁路通讯处、段进行调查,现报道如下。 相似文献
9.
介绍了德国MAN B&W公司为其船用柴油机研制出的微机监控系统C0C0S的组成(柴油机诊断系统EDS、维护规划系统MPS、备用零件目录SPC以及备用零件采购及库存管理系统SPO)、各部分的作用及工作过程。 相似文献
10.
一种双基阵纯方位机动目标被动跟踪方法 总被引:1,自引:0,他引:1
利用2部被动声呐基阵获取的目标方位信息对水中机动目标的跟踪实质是一个非线性状态估计问题,由于观测方程的非线性性,滤波环节不可避免地要用到非线性滤波算法.以往解决此问题的方法是在基于交互多模型(IMM)算法并在其滤波环节应用扩展卡尔曼滤波(EKF)算法.然而,EKF算法在计算滤波误差协方差阵时没有融入当前观测信息.为此提出在原方法的基础上用其改进算法即修正协方差扩展卡尔曼滤波(MCEKF)算法取代EKF算法,以改善跟踪性能,从而得到一种新的方法.经仿真验证了所提方法的正确性和有效性. 相似文献