中国汽车工业需要坚定国家意志

2005年全国两会，吉利汽车集团董事长李书福提出了《加大保护和扶持中国本土汽车品牌的力度》提案，长安汽车(集团)公司董事长尹家绪呼吁国家全力支持中国汽车业自主开发，许多代表提出了鼓励小排量汽车。只要我们目标明确，锲而不舍，政策得当，上下同心，充分发挥制度优势，大力弘扬爱国精神，果敢走出依附外资发展误区，中国汽车工业一定会迎来自主品牌占有世界一席之地的明天!     

"入世"系列报道之四十二拥抱汽车工业战略重组的春天

公元2002年6月12日,是中国汽车工业发展史上一个具有分水岭与里程碑意义的日子.一汽、天汽两大国有骨干汽车集团,通过股权转让,结成联盟.这标志着汽车企业强强联合,产业结构战略整合,由此真正迈出了历史性的一步.     

制造超载汽车的成因思考

近年来,我国公路运输在“三乱”屡禁难止的同时,伴涌着一股车辆大肆超载的浊流。据统计,目前长途运输超载量一般为50％～100％,而短途运输超载量高达100％～170％。超载问题的严重性、公开化与市场化,不但使国家应收的税费大量逃逸,而且大大加速公路桥涵等设施损伤老化,时时影响交通运输安全高效,同时殃及汽车工业健康发展。严重的负面效应已到了非综合治理不可的时候了。 不合理的使用税费 刺激了汽车超载 以养路费为主的汽车使用环节     

关于汽车超载问题的再思考

进入新世纪，我国公路建设和汽车工业携手并肩，迅猛发展。截止2002年底，全国公路通车总里程已达175.8万km，其中高速公路总里程上升到2.52万km，跃居世界第二位。与此同时，汽车工业产销再旺，也仅用2年时间就实现从200万辆到300万辆的历史跨越，跻身于世界汽车生产大国，有力地促进和拉动了国民经济持续快速发展，成就巨大，令人鼓舞。     

安徽汽车工业发展之我见

当前．中部崛起的热潮正在江淮大地掀起。加速工业化进程，培植支柱性产业．是实现安徽经济腾飞社会发展的必由之路。     

实现汽车产业的“中国梦”

榜样的力量是无穷的 近日,彭丽媛陪同习近平主席出访俄罗斯等四国,以及出席博鳌亚洲论坛.其简约典雅的服饰,平淡无奇的提包,不仅烘衬其高雅特质,受到国人关注、网友追捧,甚至还吸引了外国领导人和夫人的欣羡目光.据媒体披露,这些服饰均为本土品牌而非洋货奢侈品. "榜样的力量是无穷的."在第一夫人消费示范、明星偶像引领时尚的当下,彭丽媛践行节俭弘扬国货的此举,使得一些原本并无多少名望的本土小企业,声誉鹊起,产品走俏.自主品牌服装股价,也如沐春风般上扬.     

自主与依附——入世后中国汽车工业发展战略的再思考

加入WTO后的第一年,中国汽车工业高速发展。据统计,2002年全国产销汽车分别达325.1225万辆和324.8058万辆,同比分别增长38.49％和36.65％,提前三年触摸“十五”规划,已成为拉动工业增长和经济发展的最重要的动力之一,局面喜人。     

“入世”系列报道之二—入世中国汽车工业—生死攸关系调控

走完漫漫谈判历程,我们终于入世。 以100多家企业生产200万辆车阵容集结在WTO竞技场的中国汽车工业向何处去,正与日俱增地引起了举国上下的关注和行业内外的思虑。 散乱差沉痼源于宏观失控 谁都清楚,民族汽车工业的现状。谁也明白,症结是其不大不强。但其产生的根源,众说纷纭,莫衷一是。