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纯电动汽车不同于传统燃油车,两者空挡机构存在很大差异。在进行道路滑行时,传统燃油车由于有离合器机构的存在,动力输出完全断开,车辆在风阻、驱动系统损失及滚阻的共同作用下进行减速,而纯电动汽车的空档和D档机械结构完全相同,只是通过整车控制器(VCU)和电机控制器(INV)来控制电机扭矩,从而达到近似的"空档"效果。但由于VCU和INV控制不可能让电机完完全全的做到0扭矩输出和回收,那么在道路滑行过程中,除了风阻、驱动系统损失及滚阻外,还会受到电机所产生的驱动力或者制动力,这样必然会造成道路阻力曲线的变化,但是通过多次测试和试验,发现尽管空档扭矩会造成车辆道路阻力曲线的变化,但其能耗几乎不受影响。 相似文献
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纯电动汽车在开发之初,通过仿真模型的计算仿真确定车辆VTS续驶里程目标。因此在车辆测试阶段,一方面要不断完善仿真模型的建立,一方面也要通过标定测试等方法体现车辆的真实水平。电动车N挡零扭矩标定是影响车辆道路滑行的重要因素,而道路滑行曲线是仿真的关键输入,因此,零扭矩标定对仿真的真实性影响巨大。本文主要从电动车零扭矩标定对仿真试验的影响进行分析,通过标定对仿真结果进行验证,同时得出结论,N挡零扭矩的标定会直接影响仿真结果,并不会影响实际续驶里程测试结果。 相似文献
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氢氧化镁对废水中镉(Ⅱ)吸附性能的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
采用氢氧化镁对含镉废水进行处理.实验考察了氢氧化镁用量、搅拌时间、温度及pH对处理效果的影响,探讨了吸附作用机理.结果表明:氢氧化镁对镉(Ⅱ)离子具有较强的吸附性能,去除率可达99%以上.氢氧化镁吸附镉(Ⅱ)离子的最初速率与浓度成一级反应,在镉(Ⅱ)离子浓度低于80mg/L时,吸附等温线符合Langrnuir模式,饱和吸附量为26.02mg/g. 相似文献
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介绍了一种四季多功能扫路车的结构特点,该型四季多功能扫路车解决了传统扫路车在一年四季环卫作业时经常闲置,利用效率低,增加环境卫生部门的购置费用等问题,实现了环境卫生部门在机械化道路清扫作业时,减少扫路车的闲置,提高利用效率和降低使用单位的购置费用的目标. 相似文献
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综合分析我国海事赔偿责任限制法律制度的现状、内河运输业的发展及其面临的风险,认为在我国制定有关内河船舶所有人责任限制制度是必要的,提出在我国完善内河船舶的责任限制制度应仿照沿海船舶责任限制制度以及建立内河船舶责任限制的规章制度等几点建议。 相似文献
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三元共聚物AA-MA-EA的合成及阻垢性能研究 总被引:2,自引:0,他引:2
以过硫酸铵为引发剂,在水相中合成了以马来酸酐、丙烯酰胺和丙烯酸乙酯为单体的三元共聚物,并研究了共聚物的用量、Ca^2 浓度、碱度以及pH值对阻垢效果的影响。实验结果表明,该共聚物具有对钙硬的忍耐度高、pH适用范围广等优点,具有广阔的开发前景。 相似文献
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本文介绍了单一动力吸尘车的研制过程及总体和结构方面布局情况的设计,先后叙述了吸尘车各零组件的主要构成和工作原理,以及该吸尘车的应用单位使用情况。 相似文献
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目前,响应国家节能减排的国家战略,电动汽车飞速发展,但是电池包能量密度远低于汽油,新能源车的续航里程普遍较燃油车偏低,故续航里程是新能源开发中的一个难题。在续航里程测试过程中,道路滑行曲线是最大的影响因素。目前新能源电动汽车正在实施的标准是GB T 18386-2017《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》,该标准使用滑行法和查表法进行测试,滑行法和查表法得到的整车阻力存在较大的差异,故对于续航里程也有较大差异。文章利用试验的方法对比滑行和查表法的续航里程,找到两种整车阻力续航方法的续航差异,指导整车续航里程开发。 相似文献
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掺金属离子纳米TiO2光催化降解有机污染物 总被引:2,自引:1,他引:1
通过溶胶一凝胶法分别制备了掺杂Fe^3 、Zn^2 、Cu^2 的纳米级TiO2,并进行了XRD、TEM表征,对染料废水、苯酚的光催化实验表明,Fe^3 、Zn^2 、Cu^2 的掺杂能明显提高TiO2的光催化活性,提高了有机物的降解率. 相似文献