强风化花岗岩边坡锚索长期预应力损失规律及预测模型

边坡预应力锚索在长期运营过程中必然伴随有预应力损失。本文在讨论岩土体蠕变耦合模型适用性的基础上,以福建漳永高速公路一强风化花岗岩边坡工程为背景,通过监测边坡锚索预应力损失情况,分析了锚索预应力随时间的变化关系,得出锚索长期预应力损失呈负指数变化的规律。结合蠕变耦合模型对拟合结果进行反分析,计算得出强风化花岗岩的蠕变参数。利用耦合效应模型的松弛方程,建立锚索长期预应力预测模型。对比监测数据,表明预测模型具有较好的实用性,可对边坡运营期间任一时刻的锚索预应力值进行估算,进而评价锚索应力的异常变化情况,为边坡运营期间的稳定性评价提供参考。     

预应力锚索张拉方式对预应力损失影响探究

预应力锚索结构的预应力损失问题已成为锚固工程界广泛关注的课题,为了研究张拉方式对岩土锚索结构预应力损失的影响,在总结影响预应力损失因素、机理的基础上,通过预应力锚索现场张拉试验,对比分析了预应力锚索在多循环加卸载和单循环加卸载两种加卸载方式下的荷载-位移曲线,得出了两种张拉方式下锚固段岩土体产生的弹性位移和塑性位移。基于塑性位移量计算出了相应的预应力损失值,在此基础上,评价了张拉方式对预应力锚索结构预应力损失的影响。研究表明:两种加卸载方式产生的平均弹性位移量基本一致,但多循环试验产生的塑性位移比单循环试验产生的塑性位移大9.1 mm,占单循环加卸载试验平均塑性位移量的36.1%,说明经过多循环张拉,锚索锚固段岩土体中存在的大量节理、裂隙,在反复循环荷载作用下在短时间被不断压密,起到加速蠕变作用,提前消除了11.3%的由于锚固段岩土体蠕变造成的预应力损失。建议对于地质情况较复杂、节理较发育的工程,在锚索张拉锁定时尽量采用多循环张拉方式,将有助于减小预应力损失,获得更好的长期锚固效果,降低预应力锚索工程安全风险,提高锚索工程的技术经济和社会效益。     

锚固工程工后检测技术在某高边坡稳定性分析中的应用

锚固工程工后稳定性分析是边坡领域常遇到的一个问题,然而在类似问题的分析中人们往往忽视了锚固工程当前应力水平的变化。这有时会造成边坡稳定性分析时对既有工程的锚固应力水平的过高或过低估计。文章以某高边坡锚索应力检测成果在边坡稳定性的分析作用为例,显示出了锚固工程应力水平对边坡稳定性分析的作用。     

被动土压力系数的上限解

根据极限分析法与极限平衡法的等效性,应用极限平衡理论和最优性原理计算被动土压力系数的最小上限解。将土体分为三角形条块,并对条块的底面倾角加以限制,使其满足运动许可每件;应用动态规划的方法,找出最危险的滑动机构,得出被动土压力系数最优上限解。将计算结果与库仑解和极限分析法进行比较,表明得到的被动土压力系数的上限解是最小的,且计算简便,易于编程,结果可靠。     

高速公路既有喷射混凝土边坡加固技术探讨

运营高速公路的边坡稳定问题一直都受到人们的普遍重视,某些早期的高速公路虽然在建设过程中已对危险边坡进行了加固,但个别边坡受当时建设期的条件限制,如地质资料不全面等因素的影响导致加固措施不足。文章介绍运营10年的某高速公路素喷混凝土加固边坡,在运营期出现多次病害,地质详勘资料揭示其具有潜在不稳定因素,后采用锚索地梁与花管注浆联合加固方式进行治理。     

动态监测在公路边坡稳定性分析中的应用

着重介绍了一种监测系统在深汕高速公路K101滑坡整治及竣工后调整趋稳阶段的跟踪监测情况。通过动态连续的监测掌握了边坡从治理到趋稳全过程的变化状态。为类似边坡的稳定性分析提供借鉴。     

路堑边坡锚索结构工后应力状态浅析

文章以广东境内某高速公路路堑边坡为背景,通过对该边坡预应力锚索结构进行专项检测,根据应力检测结果总结出预应力锚索结构工后不同的应力状态,并分析其产生的原因,期望对今后类似工程有借鉴意义。