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关于我国道路安全评价体系的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
结合我国公路建设管理体制的特点,提出了对我国公路建设项目进行安全评价的方法体系;探讨了道路安全评价的组织形式、项目类型、实施时间和操作流程等. 相似文献
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为研究空气水分冷凝现象对隧道通风热压的影响,采用现场实测的某地下通风隧道空气参数以及文献中某隧道自然通风的测试数据,对选用的有限差分法隧道通风传热传质过程及热压计算数学模型进行了验证;并采用数值模拟方法研究分析了不同隧道入口空气温度、相对湿度及通风速度条件下,隧道内空气冷凝现象、沿程空气温度以及热压的变化规律。研究结果表明:冷凝会增大空气与壁面的传热量,使隧道内的空气降温速度减慢,导致通风热压变小,并且该影响会随入口空气温度与相对湿度的升高而增强,随风速提高而减弱;当未发生冷凝时,隧道沿程空气温度分布及热压几乎不受空气湿度的影响。以一个全纵向通风的地下隧道为例,在4~8月,隧道会出现较大范围的冷凝现象,考虑冷凝计算所得热压比不考虑冷凝时低30%,对应的自然风风速平均偏差为0.5 m·s-1;在其余月份,不考虑空气冷凝计算所得通风热压与考虑冷凝时相同。因此计算湿热季节通风热压或对应的自然风风速时,应考虑冷凝的影响;其余季节可按不考虑冷凝的方法简化计算隧道热压。 相似文献
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针对叙(永)毕(节)铁路某标段5座隧道衬砌收缩开裂问题,开展隧道衬砌机制砂混凝土收缩特性试验研究,以分析衬砌环向开裂原因.通过工程调研和试验研究,考虑细骨料、混凝土强度等级、养护条件等因素的影响,对比分析机制砂混凝土与河砂混凝土在力学性能和收缩变形2个方面的差异.研究结果表明:机制砂混凝土的抗压、抗拉和抗折强度等力学性能指标均优于河砂混凝土,但机制砂混凝土收缩率指标高于河砂混凝土24%~35%,且机制砂混凝土收缩率随强度等级的提高而增大.通过试验判定隧道衬砌环向开裂的主要原因是机制砂混凝土收缩变形指标偏大,而隧道衬砌混凝土养护不到位增加了衬砌开裂的几率和程度. 相似文献
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选择圆筛藻(Coscinodiscus sp.)作为受试生物,测试原油、燃料油分散液(WAF)以及添加溢油分散剂后的乳化液(DWAF)对圆筛藻的急性毒性效应。结果表明,低质量浓度的原油WAF和燃料油WAF促进圆筛藻的生长,而添加消油剂后的原油DWAF及燃料油DWAF始终抑制圆筛藻的生长。圆筛藻在4种不同溢油污染物体系中的96 h-EC_(50)值差异较大,介于1.15~6.34 mg/L之间;其中燃料油WAF对圆筛藻的急性毒性效应最强,其96 h-EC_(50)值低至1.15 mg/L。两种油品对圆筛藻的急性毒性效应受消油剂的影响而变化各异,燃料油降低而原油升高。 相似文献
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