关于绝热柴油机摩损学的研究

一台最小冷却的发动机(MCE)在标定工况为1900转/分、298千瓦下已成功地运转了250小时。文章提出和讨论了环/缸套/润滑剂种类和活塞项环转折区的缸套热负荷和活塞热负荷。给出在耐久试验运行中环和缸套磨损以及润滑油消耗量和渗漏数据。对于环与陶瓷缸套(SiN)的转折区温度高达650℃的绝热发动机所需要的各种待选的环材料和合成润滑剂的台架试验数据,进行了介绍和讨论。     

绝热涡轮复合式柴油机

绝热涡轮复合发动机的研究和发展已经表明这种设想是可行的。通过实践证明有能力满足未来发动机的性能和使用要求。它具有燃油消耗率低、排烟和碳粒排放少,在NO和燃油消耗率之间有最佳的配合,有良好的适应多种燃料能力,白烟生成少,能降低维护保养需要,以及可靠性强和寿命长等特点。取消水冷却系统是很有吸引力的,这样可以减少安装重量,降低成本,并减少附加损失。绝热发动机的运行条件可做为设计和计算绝热零件的根据。并提出能满足绝热发动机要求的材料类别。这些材料包括耐高温金属材料、高性能陶磁和玻璃陶磁。本文还叙述了采用涡轮复合系统来利用绝热发动机所增多的排气能量。在平均有效压力为200磅/英寸~2时已达到最低燃油消耗0.285磅/马力小时。 尽管已经证明绝热发动机在技术上是可行的,是有生命力的,然而,在它成为一个市场上有竞争力的产品前,还有些必须解决的问题。文中对今后所需要做的工作进行了讨论。