关于建设公路快速客运系统的思考

<正> 随着高速公路网建设的蓬勃发展,公路快速客运应运而生,方兴未艾,成为公路客运新的“换代产品”。加快建设公路快速客运系统,提高公路客运在综合运输体系中的竞争力以及公路快速客运在公路客运不同运输服务产品中的竞争力,适应新形势下客运市场的需求,是当前交通主管部门、运输行业管理和公路客运经营者共同关心探讨的课题。笔者就此谈谈粗浅的认识。     

专业客运企业经营方向—公共公营

道路客运市场经过九十年代的放开、调控两个发展过程,现已进入了客运产业结构调整阶段.包括经营主体结构、经营客车结构和经营机制的调整.在这一调整大潮中,专业客运企业经营方向将要进行脱胎换骨的转变,实行公车公营.     

扬镇客运线路经过整顿初见成效

扬州市政府、市交通局针对扬镇客运班线存在的问题，对其进行整治，引导个体（社会）中巴走联合经营之路，探索经营模式，取得初步效果。     

关于发展扬州市区道路旅游客运的思考

旅游业的发展为道路旅游客运带来机遇，应根据旅游客运的发展变化及特点，确定旅游客运的车辆数和车型，档次；为了旅游客运市场的健康发展，须制定必要的市场准入条件，把好准入关，确定旅游客运发展方式，强化旅游客运市场管理。     

扬州市整治客运市场成效显著

<正> 扬州车站地段,向来交通秩序混乱,客运 站点繁多,各类营运客车乱停乱靠, 站外占道经营,喊客、拉客、兜客等现象屡见不鲜,严重影响市容。在创全国卫生城之际,政府提出了“加强扬州车站地段交通秩序综合管理的意见”,采取了统一规划,各部门协同管理,实施“车进站、人归点”。经过前一阶段     

公路客运线路审批制与有偿使用制之管见

<正> 公路客运管理是近年来运输行业管理的重点,也是社会关注的热点,其中心内容是客运线路的管理。目前在扬州市有两种管理形式:一种形式是审批制;另一种形式是有偿使用制。对此,笔者谈谈一管之见。 在计划经济时期,运输管理贯于运用行政手段管理运输市场,客运线路的管理也不例外,是采用行政审批无偿使用制,这在市场经济时期已显示出其弊端。其一、客运业的显著特点是不同客运线路之间投入产出差异极大,每条线路效益好坏与投放车辆的数量密切相关,经     

扬州市公路客运状况调查报告

<正> 改革开放十几年来,扬州市道路客运市场一直保持着高速发展势头。随着市场经济的建立和完善,客运市场形成了国有、个体、私营等多种经济成份并存竞相发展的格局,促进了城乡交流,方便了人民生活,实现了“人便于行”。目前,客运工具已由单一型向多元型发展,形成了大中小高中普卧齐全的客运运力结构;客运线路管理建立了由行政审批转向有偿使用的管理制度;客运站埠由企业自用型向社会开放型和公用型转变;客运企业由分散型向集团型过渡,实现规模经营。