企业管理的核心是人的管理

近年来,随着经济体制改革的不断深入,我国经济正向国际化迈进,为了适应新的经济环境的要求,企业管理也必然要走向国际化。基于我国多数企业的现状,笔者认为当前企业管理的核心仍然是人的管理。1从企业管理的发展史来看,企业管理的核心应是人的管理企业管理是一门科学,同时也是一门艺术。从企业管理发展的历史看,企业管理已从一种直接对物的管理,逐渐变成了重视对人的管理,把人放在了一个至关重要的位置。这说明,由于时代的发展,社会的进步,人的管理是企业管理的关键。而人处于一个复杂多变的环境中,因此人受环境变化的影响,其本身也是复杂多…     

网络数据融合技术在MITS中的应用研究

探讨了基于传感器网络的数据融合技术在海事智能交通系统(MITS)中的应用问题,为该领域的进一步研究提供一些有价值的思路和见解。基于目前研究遇到的困境,提出将MITS抽象成一个无线传感器网络(WSN),从而可在WSN环境下引入数据融合技术来研究海事智能交通系统中的各种信息处理问题,如船舶的定位与导航以及避碰等;紧接着,总结了现有定位、导航、避碰和船舶安全管理技术研究的现状并分析了存在的主要问题;针对基于GPS的MITS存在的种种弊端,结合各国卫星定位导航系统的建设现状,提出利用MITS内其它元素的信息和多源信息融合技术来实现船舶的相对定位和导航这一新思路;最后,从网络数据融合技术角度出发,具体指出了MITS网络融合系统构建时所必须考虑的一些基本问题,并给出该融合系统的一般性框架。     

GM(1,1)模型与指数模型在基桩沉降预测中的应用

以某大型基桩的沉降预测为例,利用灰色系统理论的GM(1,1)与Aeax曲线模型进行基桩在外荷载作用下沉降量的预测。结果表明:两种模型对于呈指数变化规律的系统能获得较好的预测结果;两种模型对基桩累计沉降的预测符合工程实际,对各级荷载作用下的本级沉降预测不够合理。对两种模型关系的研究表明,两者有内在联系,都属指数曲线预测模型,且指数曲线Aeax预测模型比GM(1,1)模型应用起来更简单,方便。     

浅谈小兴安岭伊春道路交通安全

道路交通安全是全球共性的社会问题,已成为社会的一大公害。良好的交通环境会给经济的发展、社会的进步提供强有力的保障,而交通事故则对社会安益带来是严重影响。因此,在伊春交通事业飞速发展、公路网化日趋完备的今天,针对小兴安岭林区的特点,研究预防和减少道路交通事故的根本措施尤为必要。将通过对小兴安岭林区道路交通事故的研究,探寻影响伊春道路交通安全因素及预防交通事故的措施和办法,为保证伊春的发展、经济的繁荣,保护林区人民群众人身和财产的安全,创造一个安全、畅通、经济、便捷、可靠、和谐、良好的交通环境,达到预防和减少小兴安岭道路交通事故的发生,尽可能降低人员伤害程度的目的。     

体外配筋的简支T梁设计

本文结合计算示例说明体外配筋的部分预应力混凝土简支Ｔ梁的计算特点，并对其设计方法作具体探讨。     

高尔夫1.6发动机水温低

故障现象一辆装备了BFQ发动机、手动变速器的GOLF1.6行驶了41700km,怠速时水温正常,保持在90℃,但行驶过程中,水温表指示接近0,空调暖风效果差。故障诊断与排除首先分析其结构,该发动机采用的是电控冷却系统(如图1所示)。目前,只有个别几款发动机采用了该系统,如奥迪A42.0L96kW     

对某铁路工程滑坡治理措施的探讨

针对某铁路路堑边坡开挖施工时引发工程滑坡的情况,进行了边坡稳定性分析,并结合其地质概况及形成机理,对综合治理措施进行深入探讨,最终确定了采用抗滑桩措施结合清方减荷、地表排水的综合治理方案。     

大跨径梁桥非连续施工对成桥影响效应分析

内蒙古某(85+6×150+85)m PC黄河特大桥冬季休工期(长达6个月),恰逢主梁施工至最大悬臂状态,需验算非连续施工阶段受力状态以保证安全合龙成桥。采用计算土弹簧刚度来模拟桩—土摩阻效应,以Maxwell模型模拟墩顶新型阻尼器的墩梁位移效应,建立连续成桥和非连续成桥的线性和非线性数值模型。结果表明,与连续施工成桥相比,长悬臂施工状态休工使梁端上挠增大,主梁位移变化明显;主梁纵向最大弯矩增大,箱梁混凝土上下缘应力累积减小。