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1.
本文较系统地阐述了遥控猎雷系统的特点,以及国外遥控猎雷技术的发展概况,分析了我国发展遥控猎雷系统的必要性及可行性,提出了我国遥控猎雷系统的初步方案。  相似文献   
2.
元信文  刘容  刘瑞 《城市道桥与防洪》2019,(2):100-101,M0011
朔州市恢河大桥上跨铁路立交桥跨铁路部分,原设计由于未充分考虑桥梁施工对铁路运营的影响,造成工程停工。分析了其原因,并介绍了变更设计桥式方案研究过程。  相似文献   
3.
8-Br-cAMP对脊髓背角C-纤维诱发电位LTP的影响   总被引:1,自引:1,他引:1  
目的 探讨cAMP类似物8- Br- cAMP对脊髓长时程增强(LTP)的诱导和维持的影响。方法 采用SD大鼠,常规细胞外记录技术记录脊髓背角腰膨大部位浅层C 纤维诱发电位。结果 ①8- Br- cAMP(1 mmol/L)可诱发脊髓背角C 纤维诱发电位的LTP。②强直刺激坐骨神经可诱导脊髓 LTP。③8- Br- cAMP诱发的脊髓突触增强未能咬合强直刺激诱导的脊髓LTP。④强直刺激诱导的脊髓LTP后30 min,脊髓表面加入 8 -Br- cAMP(1 mmol/L)可使 C 纤维诱发电位显著增大。结论 强直电刺激诱导的 LTP与 8 -Br- cAMP诱导的 LTP可能是通过不同的机制实现的;8- Br- cAMP诱导的LTP可能是通过cAMP信号转导途径起作用。  相似文献   
4.
<正>夏季动辄高温,车主除了留意车上是否有易燃物,车舱内零件与塑料也可能因高温释出有毒物质,更该做好夏日防范措施。天气热,常把易燃物品放在车内挡风玻璃下,恐因车内温度高引发自燃造成火烧车意外。去年夏天曾有一车因高温造成车内芳香瓶膨胀爆裂,爆炸的瓶罐弹飞使挡风玻璃碎裂,所幸当时车内没有乘客,未酿伤亡;另外癮君子习惯在车上留打火机  相似文献   
5.
之七:多管齐下各城市经济发展水平、城市形态等各不相同,解决交通问题没有“一招鲜”.随着机动化进程加快,世界各城市相继实施了一系列交通需求管理政策,来综合治理交通拥堵问题.如发展公共交通,建立合理的土地利用模式,引导小汽车的合理保有(车辆指标配额、车牌税、轮胎税)、使用(拼车、尾号限行、社会班车、拥挤收费、燃油费)、停车(停车位控制、停车收费、停车换乘)等.  相似文献   
6.
7.
之五:现场疏导在日本,经常会看到一些人身着醒目服装、手持LED灯光诱导棒守在施工现场,全天候忙碌,他们是来自民间保安公司的“交通诱导员”.日本《保安业法》第18条规定,凡是占道施工,施工方都必须委托保安公司派遣拥有国家考试合格证的“交通诱导员”,到现场维持好交通秩序.即便是轻微的道路维护和路边树木修剪等当日可以完成的占道作业,也必须使用“交通诱导员”或由施工方自己做这项工作.“交通诱导员”虽然没有执法权,与警察的交通管理有区别,但在防止发生交通事故、确保道路通畅方面,作用明显.  相似文献   
8.
先简支后连续预应力空心板梁受力分析研究及设计要点   总被引:1,自引:0,他引:1  
元信文 《铁道工程学报》2007,24(2):51-53,64
研究目的:采用先简支后连续预应力空心板梁,既施工便捷、节省投资,又可极大改善桥梁的行车舒适性,应用愈来愈广泛,需要对这种连续梁结构进行分析研究。 研究方法:利用结构计算程序,掌握先简支后连续预应力空心板梁结构的受力特点。同时将先简支后连续预应力空心板梁与其他类似结构进行比较,分析其经济指标。 研究结果:解决了先简支后连续预应力空心板梁结构计算的难点和要点,达到了预期目的。 研究结论:应该将现浇整体化层作为受力单元进行分析;墩顶连续段应满足钢筋混凝土结构承载能力极限状态下的要求;先简支后连续预应力空心板梁的预制空心板部分应该按照A类或B类预应力构件设计要求设计;先简支后连续预应力空心板梁结构在中等跨径连续梁结构中具有较高的竞争优势,结构安全经济。  相似文献   
9.
目的 探讨钙钙调蛋白依赖性蛋白激酶Ⅱ(CaMKⅡ)在8 Br cAMP诱发的脊髓背角长时程增强(LTP)中的作用。方法 采用SD 大鼠, 常规细胞外记录技术记录脊髓背角腰膨大部位浅层C 纤维诱发电位。结果 ①8 Br cAMP(1 mmol/L)诱发的脊髓背角LTP咬合(occlude)强直刺激诱导的LTP;②CaMKⅡ选择性抑制剂KN 93 (100μmol/L)或AIP(200μmol/L)阻断8 Br cAMP诱导的脊髓背角LTP;③蛋白质合成抑制剂茴香霉素(200μmol/L)抑制8 Br cAMP诱发的脊髓LTP。结论 CaMKⅡ参与8 Br cAMP诱导的脊髓背角C 纤维诱发的LTP;8 Br cAMP诱导的LTP与强直电刺激诱导的LTP在机制上至少存在部分相同的步骤或途径。  相似文献   
10.
之三:提高交通文明意识交通文明是一个综合的价值体系,既包括行车文明,还包括买车文明、用车文明,以及高效有序的交通管理、公平合理的路权分配、推己及人的文明意识、克制谦让的驾车习惯等内容.  相似文献   
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