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通过范围经济的相关理论,实证研究了铁路多经物流的二次成本模型.结果表明:铁路多经物流3种产出的范围经济均呈倒"U"形,且在均值水平的[60%,500%]都存在范围不经济性,其中仓储业的范围不经济性最小.当仓储业的产出水平扩大至均值产出水平的250%,交通运输业和运输辅助业的产出水平扩大至均值产出水平的200%时,可以最大程度地减小其范围不经济性,若继续扩大产出水平,则范围不经济性会显著增大. 相似文献
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