强化驾驶员队伍能力素质 促进军车运行安全稳定——驻香港部队狠抓驾驶员队伍整体能力素质建设

香港驻军车辆行驶区域纵贯深港两地,交通环境复杂、政治生态多元、中西文化迥异等现实问题对驾驶员队伍以行车安全为核心的能力素质要求更高。近年来,驻香港部队坚持以提升驾驶员队伍     

驻香港部队组织驾驶员和带车干部认真学习贯彻《香港《汽车引擎空转（定额罚款）条例〉》

香港《〈汽车引擎空转（定额罚款）条例〉》（下称《条例》）于2011年12月15日正式生效。《条例》适用于驻香港部队车辆,但正在执行任务的驻军驾驶员可以享受豁免。为确保不影响驻军车辆在香港执行保障任务时的良好形象,近期驻香港部队组织所属驾驶员认真学习理解《条例》,     

某高速公路K49滑坡原因分析及治理

在对某高速公路滑坡的成因进行分析后，提出了施工处理方案，并采用软件对治理后的边坡进行稳定性分析。结果显示，按治理方案处理后边坡安全可靠。     

高液限粘土路用填料的改良研究

为了对高液限粘土进行路用填料改良研究,分别对其进行了石灰、粉煤灰、水泥、石灰加粉煤灰以及砂砾的改良试验。试验结果表明,高液限粘土采用4％,5％的石灰改良后,CBR值分别为原土的12.5,14.3,14.7和16.1,15.6,16.0倍;经粉煤灰改良后的高液限粘土CBR强度改善不明显;采用3％,4％的水泥改良后,高液限粘土CBR值分别为原土的9.0,9.0,9.2和12.3,12.8,13.8倍;石灰和粉煤灰联合改良后,高液限粘土CBR值分别为原土的6.5,7.1,8.1和15.0,15.8,16.8倍。     

黏土质砾强度特性与影响因素研究

通过对黏土质砾土样进行室内物理力学试验,研究了黏土质砾抗剪强度和承载强度的主要影响因素。研究表明,细粒土含量、含水率对黏土质砾土样的黏聚力、内摩擦角和加州承载比CBR强度有显著影响。含水率研究范围覆盖最佳含水率和天然含水率。随着细粒土含量增多,黏聚力逐渐增大,而内摩擦角逐渐减小;随含水率增大,黏聚力和内摩擦角均减小,细粒含量增多对黏聚力下降明显,而对内摩擦角影响较小;细粒土含量越多,CBR越小;当含水率超过最大CBR含水率时,击实功效果随含水率增大逐渐减弱,细粒土含量越多,不同击实功之间差异性越小。建立了黏聚力、内摩擦角及CBR同含水率和细粒土含量的关系,提出的经验公式可为现场填料的强度预估提供理论依据。     

驻香港部队启用新制ZG军车号牌

<正>驻香港部队于2010年8月份起,全面使用新制Z G军车号牌。驻军部队这次更新ZG军车号牌,是贯彻落实从严治军、展示军车良好形象的重要举措,也是加强军车正规化管理的重要途径。     

盾构上跨复合岩土层既有隧道管片力学分析

目前,地铁隧道采用盾构法施工趋于常态化,但传统荷载体系在复合岩土层中盾构隧道上跨既有隧道管片的受力计算中还存在一定局限性。为解决该问题,本研究通过修正惯用法与梁-弹簧模型的优缺点,提出了关于盾构上跨复合岩土层既有隧道管片的荷载体系与计算方法,并依托长沙地铁4号线圭塘站区间隧道工程,采用有限元模型对比分析了梁-弹簧模型与本方法结果。研究结果表明:穿越盾构后,既有隧道竖向位移趋势明显,盾构隧道管片位移引起拱顶与拱底的地层被动抗力不可忽略。梁-弹簧模型夸大了盾构隧道拱底处的主动土压力,未考虑到下部岩层对盾构隧道管片切向变形抑制较弱,且其对切向弹簧的设置不合理。本方法更符合复合岩土层中盾构隧道上跨既有隧道管片的受力情况,该结论可为类似工程提供参考。     

杂填土中角砾含量对其力学性质影响的试验研究

以南京吉山矿区堆放场的杂填土为研究对象，采用中型三轴仪，研究杂填土中角砾含量对其力学性质的影响。试验结果表明：相同围压下，随着角砾含量的增加，试样剪切破坏时的主应力差逐渐增加，相同角砾含量下，随着围压的增加，试样剪切破坏时的主应力差逐渐变大。不同角砾含量下的混合土试样的强度指标为线性，服从莫尔-库伦强度准则，试样粘聚力和内摩擦角与角砾含量关系曲线可用线性函数拟合。在相同围压作用下，随着角砾含量的增加，填土试样的泊松比有小幅度波动，在相同角砾含量，随着围压的增大，试样的泊松比总体上呈减小趋势。相关研究成果可为杂填土地基处理及资源化利用提供理论指导。