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有人认为信息技术发达了、市场透明度提高了,电子商务可以取代经纪人,而且确实有人一直在不懈地努力,试图建立电子交易平台撮合航运交易。然而,无论是1996年上海模仿证券交易模式而建立的场内船舶交易模式,还是外国大型贸易商花费巨资建立的电子租船业务平台, 相似文献
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在建设上海国际航运中心的进程中,政府的作用是决定性的,政府部门政策和法规的制定、基础设施的规划和建设、金融政策以及金融支持的引导等都受到各企业的重视。然而,政府部门的日常管理行为却常常出现一些习焉不察的弊病。从某种程度上说,去除这些弊端远比中央给予特殊政策、改革税制和外汇管理制度等办法容易得多,代价也相对较低。 相似文献
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中国新造船价格一路下滑至今已经一年多了,跌幅收窄,成交稀疏,船东和船厂正在进行着一场抄底和探底的博弈,中国船厂如何在这种变化中战胜日韩船厂,争得自己的份额,但又不至于蚀本接单?这需要中国的船厂摸透船东的心理,既不要对日韩船厂的割价竞争视而不见,也不要以为船东可以永远HOLD得住。在选择买家(船东)和船型方面则要看准有潜力的船东、适合未来市场需求的船型;反之,船厂就有可能为船东陪 相似文献
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中国新造船价格一路下滑至今已经一年多了,跌幅收窄,成交稀疏,船东和船厂正在进行着一场抄底和探底的博弈,中国船厂如何在这种变化中战胜日韩船厂争得自己的份额,但又不至于蚀本接单?这需要中国的船厂摸透船东的心理,既不要对日韩船厂的割价竞争视而不见,也不要以为船东可以永远HOLD得住。在选择买家(船东)和船型方面则要看准有潜力的船东、适合未来市场需求的船型;反之,船厂就有可能为船东陪葬。尤其是面对航运市场吨位过剩日趋严重,有人呼吁船东停止造船,更有人质问船东为什么明知吨位过剩还要继续盲目造船?有人要求OECD取消造船补贴。但笔者认为,此时还有现金下单的买家非富则贵,此时下单的船型也将是明日之星。 相似文献
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<正>9月12日,各媒体纷纷报道了两大冤家巨头——淡水河谷与中远集团握手言和的消息,淡水河谷又成了业内热议的话题。各媒体争相报道,大有发现外星人的感觉。一、握手言欢悄然而至自2011年12月28日M/V Berge Everest被发现"偷偷"靠上大连港码头,到2012年1月20日,交通运输部发布了《关于调整超设计规范船型船舶靠泊管理的通知》(以 相似文献
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在金融衍生品的家族中,航运衍生品(Freight Derivative)资历较浅,是典型的"80后".它从推出之初的被冷落,到前几年经历了第一次高峰,全部历史也只不过20多年,而且这个高峰与中国经济的崛起不无相关.在干散货海运运价指数中,海岬型船指数(Baltic Exchange Capesize Index,BCI)的9个分航线指数与中国直接相关的航线有1条,间接相关则有3条;巴拿马型船指数(Baltic Exchange Panamax Index,BPI)4个分航线指数中3个与中国间接相关;亚洲大灵便型船指数(Baltic Exchange Supramax-ASIA,BESASIA)4个分航线指数中3个直接与中国相关. 相似文献
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最近几年,各类航运指数如雨后春笋不断涌现.部分航运指数采用货主、船东、经纪人混搭式的报价方式生成指数.笔者认为,这种"眉毛胡子一把抓"的做法值得商榷,航运指数的生成方式应该具体问题具体对待,需要根据不同市场选择不同的生成方式.
由于航运交易标的物的非标准性,具体的成交价格之间往往因缺乏一致性,而没有可比性.这就是实体航运交易不能通过电子撮合的原因.在最接近完全自由竞争市场结构的不定期船市场、买卖船市场,交易往往通过经纪人撮合而成.标准化程度相对较高的班轮业,由于垄断型的市场结构导致单边定价,再加上附加费、班期、内陆运输、仓储、转运等各服务环节水准的差异,实体航运交易的电子撮合也未能实现. 相似文献
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