越江地铁隧道土压平衡盾构施工土压力分区研究

在江底进行地铁盾构施工,若土仓压力控制不当,会使江水涌入掘进面,带来很大危险.为降低盾构越江施工的风险,以杭州地铁1号线盾构隧道越江工程为背景,根据该区间工程的线形、地质水文特点及周边环境的情况,将盾构越江段分为6个区段,并分析了各区段的特点.在试验段施工参数实测数据分析的基础上,根据越江段的分区情况和施工环境等条件,提出了越江段的土仓压力合理设定值为0.15～0.38 MPa.越江段土仓压力实测结果为0.21～0.52 MPa,土仓压力实测值与理论值的比值为1.08～2.17.通过对土仓压力进行分区研究,为土压平衡盾构顺利穿越钱塘江提供了一定的技术参考,也可为其他越江盾构工程提供借鉴.     

碎石桩在秦沈运专线加固路桥过渡段基础中的应用

以秦沈客运专线碎石桩加固路桥过渡段地基的实例，叙述碎石加固软土的机理，设计，施工质量控制及应用效果，证明碎石桩加固路桥过渡段基础是可行的。     

碎石桩在秦沈客运专线加固路桥过渡段基础中的应用

以秦沈客运专线碎石桩加固路桥过渡段地基的实例,叙述碎石桩加固软土的机理、设计、施工质量控制及应用效果.证明碎石桩加固路桥过渡段基础是可行的.     

高职院校高级职称师资建设的路径与困境

论述高职院校与本科院校相比，在拥有相同的大学范畴前提下却可以拥有更为广阔的师资建设运作形式，提出高职院校高级职称师资队伍建设的路径是专业需要和待遇优先原则下的人才甄别、引进与扩充，其困境在于高职院校如何调动高级职称师资队伍的参与性与积极性，其实质会最终走向教授治校。     

压气法盾构施工土仓供气量预测分析

在花岗岩风化层中盾构施工时采用压气法可阻止地下水向隧道内渗流,提高掌子面的稳定性,但存在土仓气压稳定控制等问题,因此有必要对压气法盾构施工中空气注入量进行预测。以广州地铁某压气法施工隧道为背景,根据土仓气体超压向前方地层渗透而引起气-水运移和土体气相(液相)饱和度的变化特点,考虑非饱和土中空气和水的传导函数强非线性,利用TOUGH2软件建立了分层均质、各向同性土层的三维有限元模型进行渗流分析,揭示了压气法盾构施工过程地层中的气-水运移基本规律。研究结果表明:超压气体在地层中形成非饱和区并逐步发展,直至与地表联通并形成漏斗状稳定渗流通道;并将模拟的空气损失量和现场实测分析数据进行对比,验证了模型的合理性;最后,通过改变土体固有渗气系数,得到土体固有渗透系数与渗气量呈指数关系,并建议了不同保气土层工况气体注入量。     

深层搅拌桩在秦沈客运专线加固涵洞基础中的应用

以秦沈客运专线搅拌桩加固涵洞软土地基的实例，叙述了搅拌桩加固软土的机理，设计，施工质量控制及应用效果，实践证明搅拌桩应用于加固软弱土地基是一种有效的地基加固方法。     

复杂地层越江隧道联络通道冻结施工风险分析

盾构隧道联络通道江中段施工时风险大,尤其当其面临"高承压水、圆砾层"等复杂地层特点时,施工风险更大。依托某越江隧道联络通道冻结施工实例,对冻结管成孔、施工冻结及暗挖等冻结施工全过程,采用层次分析法(AHP)探讨冷冻法施工风险,确定了各阶段各基本风险事件的相对权重,并根据权重大小确定各阶段风险最大的基本事件。研究结果表明,在复杂地层中联络通道各阶段,施工风险最大事件分别为冻结管成孔偏斜过大、冻胀压力过大和开挖泵房。