沪杭线钢轨波磨成因分析

本文通过对沪杭线路的运输状况、波磨特征的调查和研究，经模型计算、理论分析和实验，对沪杭线直线线路的波磨形成机理进行了探讨，并提出了相应的防护措施。     

机车活塞杆铸铁填料环的加工

在蒸汽机车的技术改造中,活塞杆填料一项,铁道部最近决定采用苏联中央铁道科学研究院所制订的铸铁填料(图1),代替旧有白合金填料。根据苏联的经验,这种填料的使用寿命可达10万到16万走行公里,比旧有填料高得很多。同时由于填料另件采用了互换性尺寸,可以预先由机械工场成批制成备品,供使用部分领用;使用部分只要根据活塞杆实际尺寸,将填料环内径搪旋一刀,即可装用。因而另件的装配时间大大缩短,而且在机务段也可以很方便地进行换装。     

关于钢轨波纹磨损问题的探讨

本文对当前我国铁路钢轨的波纹磨损问题作了探讨,认为论轨系统的接触共振是形成波纹磨损的原因,并对有关影响因素作了分析。最后,提出了防止波纹磨损的途径。     

从轮轨粘着原理谈提高重载列车牵引力的途径

本文着重从轮轨粘着方面,对怎样提高重载列车牵引力问题作了综合探讨。认为使用现有货运机车,采用双机或多机牵引是提高重载列车牵引力既简便又有效的途径。     

塑性变形和钢轨波纹磨损

本文应用滚动接触过程中有关塑性变形问题的研究成果,对钢轨波纹磨损的形成作了初步的分析研究,认为不稳定塑性变形和系统共振是产生钢轨波磨的主要原因之一,并对如何有效地控制波磨提出了相应的建议。