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1.
日本东京
东京大力实施以轨道交通为中心的公共交通发展战略,拥有世界上客流量最大的轨道交通网络,轨道交通经营主体多元,并取得了良好的经营效益.东京强调政府对公共交通的统筹管理,注重政府监管,同时也重视发挥市场竞争的调节作用.
东京公共交通系统由城郊铁路、地铁、独轨铁路、公共汽电车等组成.其特点是大容量、高运速的轨道交通很发达,拥有世界上客流量最大的铁路线网.而且,公共交通中系统不同交通工具运送旅客比例逐步变化,公共汽车逐年减少、轨道交通逐年增加. 相似文献
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韩国首尔首尔市于2004年实施了全面系统的公共交通改革,线路资源开始由政府管理,公共交通企业通过竞标方式获得经营权.政府对公共交通线路、时刻表、票价、票款分配、服务质量等实施全面控制和监管.首尔建立了规范的公共交通补贴补偿制度,对公共交通企业实施收支分离,鼓励企业保证运营供应和提高服务质量. 相似文献
3.
库里蒂巴市的最大特点是利用地面公共交通较好地解决了城市交通问题。库里蒂巴从20世纪70年代开始建立起有效的快速公交系统．以“地面地铁”著称于世。库里蒂巴公共交通采取管理与运营相分离、收支两条线的模式,管理和票款收入由政府绝对控股的企业负责,公共交通运营引入适度市场竞争。 相似文献
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国务院总理温家宝2月29日主持召开国务院常务会议,同意发布新修订的《环境空气质量标准》.与现行的《环境空气质量标准》相比,新修订的《环境空气质量标准》最大变化在于增加了细颗粒物(PM2.5)和臭氧8小时浓度限值监测指标.这也是公众对纳入国标呼声最高的两项指标. 相似文献
6.
法国巴黎
巴黎市政府十分重视公共交通发展,通过立法确定了公共交通税、财政补贴、专用道和票制票价等政策,促进了公共交通优先发展.目前,巴黎大区公共交通出行占总出行比例的35％;巴黎市公共交通出行占总出行比例的67％.巴黎共有14条地铁线,全长211公里,有381个车站,日均运输客流量近500万人次.其中129个换乘站是连接不同线路的枢纽,使各条线路相互沟通,形成一个统一的网络,从城区的任何一点到达地铁站不超过500米.市郊快速铁路共5条,总长360多公里.巴黎共有公共汽车线路310多条、有轨电车线路2条,共有车辆5500多辆,日均运输客流量260多万人次.设置了480多条全天或部分时间禁止其他车辆使用的公交专用道,公共汽电车在路口享受优先通行待遇. 相似文献
7.
英国伦敦
伦敦公共交通运营系统经历了由公有化到私有化,再到政府授权、委托运营的过程.进入21世纪后,伦敦市政府以提高交通系统的效率、能力、质量和可靠性为目标,提出了“新世纪交通发展战略”,从规划、建设、票价、质量和交通需求管理等各个方面全面推进公共交通发展. 相似文献
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9.
香港公共交通系统十分发达，是居民最主要的出行方式。香港公共交通采用专营模式，通过科学的票价和配套扶持政策，使公共交通企业获得合理的利润水平，从而无需政府直接财政补贴。香港在公共交通服务监管、票价政策以及企业经营管理等方面积累了丰富经验。香港通过采取轨道交通与沿线物业的联合开发模式，建成了世界唯一盈利的轨道交通系统，非常值得学习和借鉴。 相似文献
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