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孙庆亮 《交通世界(建养机械)》2014,(23):146-147
支架搭设的质量控制
测量放样。支架搭设前首先进行支架布置及支架高度计算,并根据支架布置桩号进行放样,以确定第一排支架位置,由于底托受横坡影响,底托设计高出垫块顶20cm,以调整横坡影响,支架搭设前,应先将底托抄平并挂线,保证立杆底放在同一水平面上,然后开始支架搭设。支架搭设按以下方法布置,横向步距0.9m,纵向步距0.9m。水平横杆步距0.6m。支架搭设过程中应保证立杆碗扣将横杆全部扣住并锁紧,以保证支架良好受力。为保证支架整体的稳定性,将支架外三排立杆全部用1.5寸钢管,打斜撑加固,纵向斜撑每隔2.7m加固一道,横向斜撑每隔1.9m加固一道。支架搭设完毕后,应再次检查支架横杆连接情况,保证每个节点处全部锁死。在支架验算时考虑梁体自重、模板重量、支架重量、施工荷载等。 相似文献
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孙庆亮 《交通世界(建养机械)》2014,(20):108-109
公路路面的良好性能取决于路基的稳定性和平整度。采用石灰稳定土进行路基施工,是当前应用最广泛的。石灰稳定土基层施工工艺分为路拌法和厂拌法两种,具体采用哪一种方法,应根据施工的环境等实际情况确定。一般的城市道路施工宜采用厂拌法,在野外宜采用路拌法。 相似文献
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