踏浪金海滩

金海滩给人的感觉很平民,海滩边没有五星宾馆,只有一般的旅店、木屋和帐篷;吃饭并不会给你太多的选择,全是大众化餐食;这里可以看到很多蝴蝶在草地上飞舞,螃蟹在水边爬行,我甚至看到了一条蛇在草中穿行。     

63880部队选取士官实施阳光操作

63880部队在选取士官工作中坚持以公开求公正，以严格求质量，推行全程阳关操作，做到结果无争议、过程无违纪。为防止在士官选取中出现不正之风，该部在认真学习有关文件精神的基础上，结合部队实际，参照基层官兵意见，出台了“五个不选”和“五个优选”硬性规定（即：个人不申请、评议不过关、支部不推荐、考核不达标、综合审查不合格者不选），     

基于剪切性能的钢桥面STC铺装组合结构优化研究

通过调研我国不同地区钢桥STC铺装工程应用情况,发现主要病害为磨耗层推移,分析认为STC铺装与磨耗层层间抗剪强度不足是产生推移的主要原因.针对该问题,通过数值分析及物理试验,对铺装组合结构厚度、模量进行优化设计,并回归出层间剪应力计算公式.结果表明,合理控制STC铺装层和磨耗层的模量,且STC铺装厚度不低于45 mm、...     

面向高级自动驾驶的线控制动系统及压力控制算法研究

本文中提出一种满足高级自动驾驶汽车功能需求的线控制动系统,包括两种工作模式:常规制动和冗余制动.无论哪种工作模式,该系统都能将制动踏板和制动压力解耦,并实现主动线控制动功能.针对占绝大部分工作区间的常规制动,采用了一种变等效活塞截面积控制方法,在保证压力控制精度的同时降低液压缸电机的性能要求,并延长其使用寿命.同时为了...     

方向盘上写人生——记总装驻豫某基地训练中心红旗车驾驶员任钧鑫

他的理想光明而炽热，信念坚定而执着．技术精湛而突出．13年如一El，始终兢兢业业、勤勤恳恳、不怕脏、不怕累，在平凡的驾驶岗位上不断争创一流的工作业绩。书写着自己平凡的人生。他就是驻豫某基地训练中心勤务连四级军士长任钧鑫。突出的工作和精湛的驾驶技能，使他连续10年被基地评为“红旗车驾驶员”。连续5年被评为“优秀士兵”．荣立三等功1次。     

汽车ABS控制策略的仿真研究

利用Matlab／Simulink软件建立汽车ABS系统仿真模型。分别采用Bang—Bang控制、PID控制以及模糊控制策略,选择合适的控制参数和模糊规则,对ABS控制系统进行仿真,并对其性能进行分析,以确定最优控制方法,目的在于为汽车ABS产品的开发提供借鉴和依据。     

发动机电子控制半实物仿真试验平台的开发

以Jetta AT1．6轿车为对象。在分析其发动机电子控制系统主要传感器工作原理的基础上。设计了基于ARM微处理器芯片LPC2119的发动机传感器信号采集和信号模拟电路．利用Matlab／Simulink建立了发动机的半实物仿真模型．开发了汽车发动机电控半实物仿真试验平台。在所开发的试验平台上对Jetta AT1．6轿车的发动机ECU进行了性能测试,获得了基本map图和一些修正曲线。为ECU控制算法设计提供了有效的参考。同时,实车的测试结果与半实物仿真模型的计算结果基本一致,从而验证了所建发动机模型的正确性。试验结果表明,所设计的半实物仿真试验平台获得了满意的效果,不仅可以用于教学,而且可用来开发、调试及检测汽车的发动机电子控制系统。     

钢桥面浇注式沥青混合料施工过程温度场分析

摊铺工艺和环境对钢桥面浇注式沥青混合料施工温度场影响较大。为优化摊铺工艺,减小温度变形对钢桥面系结构的损伤,以武汉沌口长江大桥为依托,采用Abaqus软件建立了三维有限元模型,基于生死单元控制技术模拟了浇注式沥青混合料在不同风速和摊铺速度下的温度场;并基于实桥监测数据进行了对比分析。研究结果表明：浇注式沥青混合料在摊铺完成后,铺装层表面温度呈“三阶段”变化趋势,即急剧下降阶段、快速下降阶段和缓慢下降阶段;在浇注式沥青混合料摊铺完成30 min后,钢桥面顶板实测最高温度为103℃(比摊铺温度低138.6℃),该温度持续时间较短,约为8 min;由于MMA防水黏结层的吸热及阻热效应,最高温度出现的时间比有限元模拟的时间滞后约13 min;为避免钢桥面系在摊铺过程中出现温度应力集中,浇注式沥青混合料摊铺速度宜控制在2.5～3.0 m/min之间;当风速大于3 m/s时,浇注式沥青混合料温度散失较为明显,为了降低温度散失对施工和易性的影响,混合料卸料点应尽可能地接近摊铺机,距离宜控制在0.5～1.5 m。     

钢-超高性能混凝土组合桥面铺装现状

为解决我国正交异性钢板-超高性能混凝土组合桥面铺装应用中存在的问题,通过文献查阅、实桥考察和现场检测等方式,对国内外超高性能混凝土组合桥面铺装技术现状进行了调查,并对国内9座有代表性的组合桥面铺装的服役情况进行了实地调研。结果表明:1)我国钢-UHPC组合桥面在材料和结构上与荷兰和日本均有所差异,最主要是UHPC层与钢桥面板之间布置了密集剪力钉; 2)目前我国UHPC组合桥面铺装主要存在混合料离析,铺装开裂、车辙和推移,以及伸缩缝拉裂等病害,后续研究应重点关注UHPC与磨耗层间粘结、沥青磨耗层抗车辙、抗裂等问题,同时注意混合料防离析。