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上海市造船工程学会第十届理事会由1998年10月召开的学会第十次会员代表大会选举产生,按照学会章程,任期5年,现已届满。现在,我受第十届理事会委托,向大会作第十届理事会工作报告,请各位代表审议。 相似文献
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基于余度概念的受损船体总纵剩余强度预报 总被引:5,自引:0,他引:5
基于作者提出的结构余度概率衡准,并通过对船体构件损伤模型与船体总纵强度可靠性计算模型的讨论,本文建立了一个合理而筒便的受损船体总纵剩余强度预报方法。 相似文献
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水面舰船生命力研究现状及方向概述 总被引:5,自引:0,他引:5
水面舰船面临着现代反舰武器日益严重的威胁环境。强化舰船生命力研究已成为今后新型舰船研制的一个重要课题。本文综述了水面舰船生命力研究的重要意义及研究现状,最后指出了舰船生命力研究进一步发展的方向。 相似文献
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船舶板格与板架的弹塑性屈曲 总被引:2,自引:0,他引:2
本文把平板与板、杆组合结构以正交异性矩形平板单元离散。应用能量原理建立了非线性时平板结构的分岐屈曲特征值方程。 在对平板结构作弹塑性屈曲解析时引入了“层板子单元”模型,使平板弯曲的弹塑性解析简化为二维的平面应力状态的层板子单元弹塑性计算。 在求解弹塑性屈曲的特征方程时,本文把求取最小广义特征值的逆迭代法与弹塑性非线性方程解的载荷增量切线模量法结合起来,得到夕Pi(载荷系)-λi,min(最小特征值)的相关曲线λ(P)。当λ(P)=1时的载荷系P_(cr),即为平板结构的屈曲临界载荷系。 本文最后给出了计算实例,并与相应的经典解和试验结果作了比较,证明有良好精度和适用性。 相似文献
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船舶结构碰撞与搁浅风险分析研究综述 总被引:3,自引:1,他引:2
统计资料显示,船舶(特别是油船)的碰撞和搁浅事故不仅造成巨大的经济损失,还是造成海洋原油污染的主要原因之一。本文总结了船舶碰撞和搁浅风险分析的一般方法,全面地回顾了目前船舶碰撞和搁浅风险分析以及人和组织因素(HOF)对船舶碰撞与搁浅事故的影响的研究现状,最后就这一研究领域的发展方向作了展望。 相似文献
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基于船舶结构传统的经验基础上的检测方法不但带来较高的费用,而且还会产生不必要的检测.针对上述问题,本文提出了基于风险的船舶结构无损检测功能分级方法,采用检测概率、错误识别概率和裂纹出现概率度量检测功能,并修正了错误识别概率的取值范围.根据风险值对无损检测功能进行了分级,研究了风险值随检测概率、错误识别概率和裂纹出现概率的变化规律,并分析了风险值对检测费用、维修费用及失效费用的敏感性.在此基础上,将基于风险的船舶结构无损检测功能分级方法应用于优化检测策略,并用算例证明了文中所提方法的有效性. 相似文献