电力机车二系橡胶堆旁承横向刚度计算方法的研究

阐述了机车橡胶堆旁承横向刚度计算的基本原理，提出了一种新的计算方法，并经过了实验验证，另外还分析了影响计算准确性的主要因素。     

几种低地板面轻轨车走行部分

低地板面轻轨车由于适应了社会的需要，在发达国家里发展甚速。为使轻轨车乘客车厢能实现１００％的低地板面化，就需要有专门的走行部分与之相配合，文章介绍了４种专用于低地板面轻轨车的走行部分，重点介绍其驱动机构。     

柔性车轮的应用对轮缘内侧距的影响

在轮轨间横向力作用下，柔性车轮的轮辋盘相对于轮毂能作某种程度的横向位移。定量地分析了这两种位移对轮缘内侧距的影响。分析表明，它们的影响是不大的，而且通过适当调整轮缘内侧距的公差，这种影响就能得到消除。     

高圆簧（加橡胶垫）水平向刚度计算方法的研究

将弹性直杆理论应用于高圆簧，提出了一种高圆簧水平向刚度的计算方法。通过实验验证，理论计算值和实验结果相当吻合，采用此方法可在设计阶段预测它的水平向刚度，为动力学性能计算提供参数。     

轨底坡对曲线钢轨侧磨影响的研究

本文基于轮轨关系的深入研究和实践，详尽分析了实际曲线轨道上存在的不利轮轨几何关系，并针对轨底坡进行了深入调查，用非线性瞬态曲线通过方法计算了一四轴车辆对轨底变化的动力响应，提出了减少曲线侧磨的一种实用方法，并与试验结果作了对比。     

轮轨间的粘着与滑动(下)

四、影响粘着系数的几个主要因素 (一)运行速度国内外的研究表明,计算粘着系数是随着运行速度的增长而下降的。通常由试验求得的计算式,具有较高的统计可靠性,即在指定的钢轨条件下(例如干燥的钢轨),仅有较短的区段其粘着系数低于或等于计算值,而其他大部分则处于计算值之上。以下列举了一些国家常用的计算公式: 联帮德国铁路(车架式机车)     

轮轨间的粘着与滑动(上)

本文介绍了人们在探索轮轨间粘着与滑动规律中所获得的几种模型试验结果,典型的理论分析结果,以及UIC ORE B44委员会精心取得的实物试验结果。阐明了粘着系数的不同定义、实测值的变化范围以及与滑动率之间的变化关系,影响粘着系数的几个主要因素等。并对我国铁路轮轨间粘着—滑动的进一步研究工作提出了建议。     

滚环式橡胶弹簧的构造、性能和应用

对滚环式橡胶弹簧的结构特点、主要性能及一些应用情况作了简明的分析。