排序方式: 共有13条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
长江流域尤其是中下游流域的经济腹地一直是我国经济较为发达的地区 ,每年产生大量的对外贸易货物。“八五”期间 ,长江流域地区对外贸易发展迅速 ,外贸进出口额年均递增近 30 % ,占全国的比重也由 6 %上升至 9%。根据长江沿江地区各省市制定的“九五”计划和 2 0 1 0年规划 ,预计长江流域经济腹地 2 0 0 0年GDP达 1 870 0亿元 ,外贸进出口额达 5 0 3亿美元 ;2 0 1 0年GDP达 440 0 0亿元 ,外贸进出口额为 1 2 75亿美元。为保证国民经济总体战略目标的实施 ,沿江各地区均提出了以长江沿江开发带为主轴、带动区域经济发展的外向型发展战… 相似文献
2.
张矢宇 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》2000,24(6):660-662
根据长江流域国际集装箱运输现状,确立国际集装箱运输方式案和评价指标,采用模糊综合评价法对运输方式方案进行评价和分析,为长江流域国际集装箱运输组织和运输系统规划建设提供依据。 相似文献
3.
将经济系统的资源配置效率理论引入到运输配置效率的研究中,提出运输配置效率的概念并分析了其经济意义,论述了配置效率的评价方法.建立了评价内河运输配置效率的DEA模型,运用模型对我国17个省区的内河运输配置效率进行了实证研究. 相似文献
4.
5.
张矢宇 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》1998,22(6):642-646
从动态优化的角度出发,运用经济控制论及生产函数有关原理,建立固定资产存量系统优化模型,并以优化某航运公司船舶丰量为例,展示模型应用过程,验证模型应用效果,以提供确定最优固定资产存量水平的方法和途径。 相似文献
6.
7.
长江航运为流域经济的发展和社会进步做出了十分重要的贡献。然而,近年来由于多方面原因,长江船舶运力总量过剩,结构性矛盾突出。与此同时,长江流域产业结构的调整正在加快步伐,对长江船舶运力提出了新的要求:煤炭、矿建、矿石等传统的大宗散货在货运需求中仍占较大比重,但增幅趋缓,特别是能源结构的调整,使煤炭的增幅甚微;高技术含量、高附加值产品的运输需求不断增加,适箱货源增长迅速;特种货物运输的需求有较大的增长。依据目前长江船舶状况,运力结构必须进行调整才能适应经济发展的需要。本文阐述了长江运力结构现状,分析了运力结构中存在的问题和主要原因,论述了未来长江市场发展态势以及对船型的需求,从船舶动力供给管理的角度,提出了解决长江船舶运力结构性过剩矛盾的对策建议。 相似文献
8.
9.
阐述三峡雾情特点及其对航运的影响,认为应建立“二级预警、二级发布”的三峡雾航预警机制,提出加强三峡雾航安全预警管理对策:提高雾情预报水平;建立雾航安全应急联动机制;强化水上交通从业人员雾航安全意识;增强船舶雾航适应能力;加强重点河段雾航预警监控站点建设。 相似文献