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超车是交通流中不可避免的现象,超车和追尾,一个是正常行驶,一个是交通事故,但他们具有一个共同的原因,即都是由速度差引起的“占位冲突”。本文利用微观交通流仿真软件VISSIM,通过交通流仿真试验,研究在给定路段上车辆“占位冲突”与速度标准差的关系,论文还分析了交通流量对“占位冲突”的影响。仿真结果表明“占位冲突”与交通流速度标准差成正比关系;与交通流量成二次函数关系;最后根据以上研究提出单位时间和单位里程的占位冲突次数模型,该模型可以用来估算道路上的交通冲突问题,为评价道路安全提供一定的依据。     

电子识别新技术的测试方法与评价体系

深入研究了机动车电子标识功能及性能测试方法,通过实际测试场地进行专项测试验证与分析,提出了典型交通行业应用场景的测试方案,并依据测试规范进行了测试验证及方案优化。通过分析影响机动车电子标识应用效果的因素,建立了电子识别新技术测试评价体系。封闭场地测试验证结果表明,提出的测试方法与评价体系形成了完整的闭环测试验证流程,可用于验证电子识别新技术相关设备与原型平台的可靠性、实用性和系统功能性,对优化电子识别设备的实际工程应用效果具有指导意义。