铁路货物运输市场价格优化模型研究

常用的定价方法主要是成本定价法、投资回报率法以及目标利润率方法等,但这些方法在使用时不易掌握,不能分析各类市场因素对价格水平的影响以及影响程度。为了能够在定价中综合考虑市场因素,根据优化理论建立了铁路货物运输市场价格模型,模型中以收入与支出的差额最大化为优化目标,以运输价格水平与货物的市场价格水平之间保持一定的比例为约束,其结果描述了各种因素与价格之间的关系,由此可以分析影响运价的价格弹性、各种运输方式的市场份额等主要因素的作用和影响,并通过具体示例进行了价格测算。     

东风商用车营销服务网络实现质的飞跃10家3S店同期开业,百家3S店共庆35周年辉煌东风日

在举国上下喜迎祖国55周年华诞之时,东风汽车公司也迎来了建厂35周年的喜庆,为了表达心中的喜悦和对祖国、对东风的祝福,新加盟东风商用车营销网络的山东伟力、山西新联等10家3S店于日前同期开业,同天,全国百家东风3S店也纷纷以各种形式的庆典活动在祖国各地将喜庆的节日气氛推向了高潮.     

水泥稳定碎石施工技术与质量控制要点研究

水泥稳定碎石材料广泛应用于公路、市政等路面的基层、底基层,具有足够的承载能力、抗疲劳开裂、耐久性、水稳定性、抗冲刷能力和适当的刚度是路面结构的重要承重层,承担着由面层传来的竖向力,并将力向下扩散到土基中,为路面面层提供坚实平整的支撑.通过对福州东南快速通道万新路复线段A1标段项目水泥稳定碎石施工技术及质量控制进行分析,...     

地面头等舱上海通用林荫大道3.6L路试

林荫大道Park Avenue,直译是派克大街,这就是闻名遐迩的第四大街（Forth Avenue）,它贯穿美国纽约东部,连接麦迪逊大街和时代广场,是世界奢侈品专场店的聚集地。虽然这条大街极尽奢华,地价昂贵得令人咋舌,但却还不足以让Park Avenue一词为美国人日常语汇中的一个象征,做到这一点的却是林荫大道这辆车。[编者按]     

轿车后桥疲劳寿命的数字化预测研究

以某轿车后桥为例,介绍了疲劳寿命计算的理论基础和建立后桥精确有限元模型的方法。分别应用准静态法和随机振动法计算了后桥的疲劳寿命,讨论了频响分析带宽对振动疲劳分析方法的影响以及两种不同疲劳计算方法的区别和应用范围。结果表明,应用有限元仿真和试验相结合的方法可以有效地预测轿车关键零部件的疲劳寿命。     

二维楔形体结构入水砰击数值仿真分析

随着船舶向高速化方向发展,首部砰击问题变得异常突出。本文通过楔形体入水砰击试验模拟船舶首部入水砰击现象并通过有限元仿真软件Ansys/Ls-dyna对楔形体入水砰击过程进行仿真分析,通过改变斜升角角度和楔形体下落高度研究砰击载荷的变化规律,并对楔形体入水时的压力变化及入水时液面抬升现象展开分析。研究结果表明,当楔形体表面与水面接触时,砰压立即增加,随后砰压会慢慢减小,最终趋于稳定。当楔形体的斜升角在变化时,楔形体的砰击压力也会随之变化,即当斜升角的角度越大,楔形体的砰击压力值就越小;当入水速度越快时,即入水高度越高时,砰击载荷的峰值也会越来越大,但处于同一速度（即同一高度）,在楔形体以不同角度入水时,当它们的角度越来越大,最后的砰击载荷峰值就会越来越小。研究成果可为船体首部砰击作用下砰击载荷的变化规律提供参考。     

东风商用车实现营销战略转折

营销模式的转型伴着全体营销人员的拼搏与艰辛．当上半年实现天龙、大力神销售7380辆,月销售突破2000辆的业绩后,东风商用车市场销售总部总部长顾建民和全体营销将士豪情满怀,壮心不已。[编者按]     

消费信贷助"东风"——访东风商用车市场销售总部总部长顾建民

2004年7月东风的卡车消费信贷业务在东风汽车财务有限公司正式启动以来、它与东风商用车的销售形成了怎样的关系？今后、东风的卡车消费信贷和东风商用车的销售又会出现什么样的发展趋势？日前、记者就这些问题采访了东风商用车市场销售总部总部长顾建民。[编者按]     

和谐宁夏波涛金涌——宁夏商务代表处营销转型纪实

这是一个平凡而特殊的群体,东风商用车宁夏商代处在营销转型过程中所充分展现出来团队的力量、智慧的力量、爱的力量,给人以启迪。[编者按]     

城市轨道交通运行中的车钩力最优控制策略

通过建立多质点城市轨道交通仿真模型,以深圳地铁1号线为研究背景,将优化列车之间车钩力作为控制目标,在列车达到某一恒速运动和恒力启动加速运动2种工况下,分析车钩力与牵引力之间的关系,进而依据车钩力仿真结果,提出列车评价车钩力标准,得到列车合理控制策略。其间,采用2种模型并行试验、牵引力合理分组和数理统计的方法,得出试验结论。并基于列车计算以及仿真结果对比分析,验证仿真试验的合理真实性。试验结果表明:在满足地铁车辆运行标准前提下,列车在恒力启动加速以及恒速运行2种工况下,可验证最优控制策略并非列车牵引力平均分配控制策略,进而可得到列车最优控制方式。