千禧大桥部分斜拉桥设计

千禧大桥是连申线航道整治工程中海安段的一座改建桥梁,主桥采用(55+95+55)m预应力混凝土部分斜拉桥。文章对千禧大桥主桥从设计、结构分析、施工方案、经济性等方面进行了介绍,认为该种桥型造型美观、经济性较好。 更多还原     

泰州长江公路大桥中塔结构行为特点及设计特色

介绍了国内首座三塔悬索桥人字形钢中塔的主要结构行为特点、与常规两塔悬索桥的区别及中塔选型过程,针对该桥中塔的具体特点,对人字形钢中塔的设计特色做了重点分析和介绍。     

基于空间旋转法的体外预应力束转向器的设计和制造

转向器的转向半径和转向角决定了体外预应力束在转向处的受力状态。采用空间旋转法,将体外预应力束转向处的平弯/竖弯或斜弯等原始空间参数,转换为二维平面内的转向器加工参数和旋转参数,并据此进行制造。该方法在五峰山过江通道南北公路接线工程中的实际应用结果表明,采用空间旋转法对转向器进行设计和制造,可提升转向器的制造精度,提高其施工便利性和安装精度,确保体外预应力束的线形和受力状态满足设计和使用要求。     

预应力粗钢筋在斜拉索锚固中的应用

斜拉索的拉索锚固是将一个拉索的局部集中力安全、均匀地传递到塔柱的重要受力构造,本文通过龙江路大桥索塔锚固区的设计,介绍了预应力粗钢筋在斜拉索锚固中的应用。结果表明,采用预应力粗钢筋作为斜拉索锚固的方式具有锚固可靠、操作简便、耐久性好的特点。     

南京青奥跨江景观桥主塔钢混结合段设计

南京青奥跨江景观桥为主跨270 m倾斜双塔空间索面钢箱梁斜拉桥,桥塔采用上部钢塔柱、下部混凝土塔柱组合成的椭圆形混合塔,上下塔柱采用设置焊钉及开孔板连接件的有格室后承压板式结合段连接。为确保结合段设计合理,考虑钢-混凝土相对滑移和接触,文章建立全塔实体-板壳空间有限元模型,计算分析塔柱应力、连接件受力等,可为类似工程提供借鉴。     

宽幅预制节段梁在五峰山长江大桥中的应用

五峰山过江通道南北公路接线工程为省内第一条新建八车道高速公路,南北引桥是整个接线工程的重要组成部分,引桥上部采用30 m、50 m跨径预制节段拼装箱梁结构。着重从设计、结构分析、预制与安装等方面对节段梁进行了介绍,认为节段拼装箱梁具有施工速度快、节段质量好、外形美观、利于施工组织的优点,符合目前桥梁建设工厂化、预制化、标准化的设计理念。     

泰州大桥中塔塔底锚固设计中的几个关键问题及分析处理

介绍了国内首座三塔悬索桥人字形钢中塔的构造设计,对塔底锚固受力特点做了介绍,对钢塔底部钢与混凝土的连接设计中的几个问题进行了分析,并提出了相应的解决办法,主要包括如何处理塔底纵向分叉后,由轴力引起的水平分力的问题；对铰接与固接两种锚固方式进行了分析,介绍了塔底固结、预应力螺杆锚固的方案；通过塔底注浆的方法,实现了在双向倾斜的塔座表面,保证塔底钢板与混凝土表面的密实连接；分析了塔底柱脚加劲肋的受力特性；加劲肋焊缝设计及加劲高度的确定方法；在锚固材料选择及预压力的有效传递方面,改进了双套管的施工方案,变更为螺杆与混凝土承台无黏结的锚固方案,既减少了钢套管施工,又保证了预压力的有效传递.