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1.
10月1日前夕,当<清障车><混凝土泵车>等作业类专用车辆的行业标准即将颁布之时,广东粤海汽车有限公司、三一重工股份有限公司、北奥石油物探特种车辆制造有限公司等企业领导心头压着的石头终于落了地:因GB1589-2004<道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值>的颁布实施而可能面临的困境化解了!  相似文献   
2.
2006年青特集团捷报频传,继董事长、总裁纪爱师荣膺全国五一劳动奖章后,青特集团再获殊荣。近日,青特集团被评为“2005年度中国汽车零部件十大自主品牌食业”,董事长、总裁纪爱师被评为“2005年度中国汽车零部件十大风云人物”。这一殊荣充分体现了中国汽车行业对青特集团在品牌建设、自主创新及企业对社会的贡献等方面的充分肯定。  相似文献   
3.
七部委联手出招标本兼顾治"双超"   总被引:1,自引:0,他引:1  
一、全国车辆超限超载治理工作实施方案出台 今年5月1日,道路交通安全法正式开始实施.这标志着我国依法治理"超限超载"和"大吨小标"的活动正式拉开序幕.为了使这一治理工作落到实处,不走过场,不流于形式,不搞一阵风,日前,交通部、公安部、发改委、质检总局、安全监管局、工商总局、国务院法制办等七部委联合发文,制定了在全国开展车辆治理工作的实施方案.  相似文献   
4.
意大利比力多(BLNOTTO)集团公司是重型自卸车举升系统多级液压缸的专业生产厂家。比力多公司年产销6万台液压缸,其中80%出口到世界各地,是欧洲第一大多级液压缸生产厂商。比力多集团公司拥有比力多和Mariz两个子公司,在全球100多个地区设有经销机构。比力多在欧洲拥有先进的生产线,能够满足市场对高压力产品的需求。产品的全部生产流程都由比力多公司自己生产完成,其产品设计结构有利于解决超载负荷、重载运输等问题。其产品结、性能、设计和工艺特点如下:比力多重载油缸设计采用德国无缝钢管,整体式结构加工而成,限位与油缸为一体,举升时不会脱缸。油缸内外经无心滚压抛光,表面光洁度达到0.05μm,密封圈使用寿命达到3-5年,延长了整个液压缸年限。各节油缸经同心机加工,精密度极高,油缸间隙小(0.07mm).抗挠屈力大。油缸举升稳定,不漏油。缸体的表面硬度提高到280/300Hv/50gr,大大增强了使用强度,提高了举升能力和举升速度。举升的缸体加工工艺先进而细致,其和目前国内市场上产品在工艺上的对比如表2所示。  相似文献   
5.
公路路基施工技术   总被引:2,自引:1,他引:2  
1路基填土与压实1·1路基填料规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准,采用CBR值表征路基土的强度,引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件,高速公路和一级公路路面底以下0~30 cm的路床填料CBR值应大于8,下路床及其下  相似文献   
6.
日前,福田欧曼在山东、天津、河北、山西、河南、江苏、安徽、成都、重庆九大区域同步举行上市推介会,推出由福田汽车、潍柴动力、德国BOSCH、奥地利AVL国际化战略联盟联合打造的欧系顶级重卡欧曼ETX和国内第一款针对整车量身打造的专用动力潍柴欧V动力。  相似文献   
7.
李子瑜 《专用汽车》2006,(11):22-22
在刚刚闭幕的第二届上海国际专用车展上,一汽解放六辆蓝色欧Ⅲ环卫车首次亮相,成为本届展会一大亮点。这意味着一汽解放立足专用汽车市场开发底盘的全新发展思路已经体现在产品上,一汽自主研发的欧Ⅲ专用车底盘全面投放市场。据一汽贸易总公司副总经理张兵介绍,2004年,一汽有关部门在与客户交流时,了解到专用车  相似文献   
8.
矛盾-畅销产品不符合新国标让人心忧 进入7月,中国车市并没有像人们预料的那样回升.车市的低迷让国内汽车企业的老总们乐观不起来.而对专用车行业而言,最让专用作业类车辆企业头疼的还有他们所遭遇到的政策瓶颈.GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(以下简称GB1589)标准颁布后,部分作业类专用车辆因不符合新的标准而面临诸多问题:无法上牌,销售停滞,出现大量库存,有的企业因没有合适的底盘可以选用而面临生产困境;与之相应,一些急需这类专用车辆的用户则因一时买不到符合新的标准的车辆而影响生产,心急如焚.如按现行标准,SJX5700TXJ1000型修井机的整机质量为70t,属于外廓尺寸超限车辆,但该产品已被中石油、中石化列为优先发展的钻井设备;而一些已购该类车的用户也是忧心忡忡,这些"超标"车还能不能用?  相似文献   
9.
李子瑜 《专用汽车》2006,(11):30-31
2006年10月23日,劲达技术(河源)有限公司揭牌仪式隆重举行,这标志着香港劲达集团与美国开利公司长达一年多的谈判圆满落下帷幕。两家企业强强联手,我国乃至全球巴士空调与运输冷冻设备市场将呈现全新格局。  相似文献   
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