几何设计对快速路立交匝道行车安全性的影响

由于城市快速路转向交通流量大、线形设计标准低,快速路立交匝道成为交通事故的多发点。利用上海市快速路3年事故数据和交通流量检测数据,以上海市浦西地区快速路立交匝道为研究对象,根据车辆在匝道上的行驶特征以及车辆交互特性,将立交匝道划分成出口段、衔接段和入口段及左转匝道、右转匝道等5个研究单元,针对各单元分别建立负二项模型分析匝道几何设计及其组合参数、交通流特征对于安全的影响。结果表明,出口段及入口段的安全性与几何特征的联系较为紧密;迂回式左转匝道相较于右转匝道受几何线形影响大;流量越大、长度越长,事故风险越高,但出口段的长度与事故发生呈负相关关系;出口处为直线、入口处存在长直下坡路段、入口处线形与主线差异大的立交匝道安全性差;迂回式左转匝道上存在过小半径曲线,特别是将小半径曲线设置在出口处,会极大增加事故几率。     

基于GIS技术的高速公路与城市道路衔接节点选址方法研究

高速公路与城市道路衔接选址是否合理,决定了高速公路网和城市道路网二网能否融合顺畅,交通流进入城市道路网能否快速分流,选址不当则会引发城市入口和内部路网拥堵问题。针对衔接问题构建选址模型,将影响高速公路与城市道路衔接节点选址的主要因素归类,提出分区、分级概念,建立基于GIS技术的各因素叠加分析算法,得到栅格数据评价结果,分析识别可能的衔接位置,验证了高速公路设计成果,为高速公路和快速路数字化、智能化衔接选址以及高速公路选线提供理论基础和实用方法。