考虑凸轮轴变形的配气机构动力学分析北大核心

针对单阀系和整阀系动力学计算存在的差异问题,基于多质量动力学理论建立了配气机构动力学模型,对比研究了单阀系和整阀系动力学特性,分析了凸轮轴变形对配气机构动力学的影响,并总结了导致单阀系和整阀系动力学结果差异的具体原因。研究表明,整阀系凸轮轴在各种动力的耦合下发生了扭转和弯曲变形,产生了配气的相位误差,造成了各阀系结果的不均匀,因而在反映配气机构动力学差异问题上整阀系较单阀系更有优势。     

汽车操纵性评价指标的研究

对于汽车操作的评价系统而言,主要是汽车动力学问题研究过程中较为重要的内容之一.在现阶段汽车设计的过程中,其基本的评价标准以及调教阶段都是在主观评价的过程中进行的,从而为整个操纵评级指标的建立提供了稳定性的发展趋势.因此,应该逐渐优化操作性评价指标内容的建立,从而为整个研究性问题的分析提供充分性的保证.     

自我的形塑：叙事同一论

心理学通过记忆片段之间的因果关系来解释个人的同一，而思维和感官所吸收的东西仅反映了人被动的一面。人作为能动者，在维持个人的同一性时，还存在一个对自我进行积极创造和形塑的过程。叙事论从生命的整体立场出发，通过对生命故事的叙述来揭示自我在时间进程中的创生与维持。由于叙事的模糊性以及叙事连续性对心理连续性的依赖，叙事论并不能独立解答个人的同一，但它为个人同一性提供了一个语言学视角。个体同一具有心理、生理和语言三个维度，而叙事论从语言维度揭示了自我的社会特征。