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针对考虑海上意外时间的集装箱班轮运输船期设计问题,依据海上意外时间经验数据,设
置航行缓冲时间比例系数。运用连续最优控制原理,求解各航段船舶航行时间细分区间上燃油
消耗最小的优化航速。结合多时间窗、多起讫时刻和多挂靠港口装卸效率合作协议,以班轮运输
服务总成本最小为目标,构建班轮运输船期设计非线性混合整数规划鲁棒优化模型,设计分段离
散化线性逼近算法求解模型。以AWE1(远东-美东1)航线为例,运用100个场景的数值进行模拟
验证。结果显示:与不考虑海上意外时间或无合作协议相比,考虑海上意外时间和合作协议的班
轮运输船期设计分别降低班轮运输服务总成本14.65%和3.54%。研究表明,在恶劣天气和海况
对船舶航行影响较大的航线上或季节里,基于合作协议,设计考虑航行意外时间的鲁棒性船期,
可实现船公司、港口和客户三方共赢。 相似文献
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