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介绍了天津地铁2号线东南角站—建国道站区间盾构进洞采用的盐水冻结法加固技术,该加固技术取得了非常理想的效果。结合工程实际对冻土帷幕和冻结效果进行的验算分析表明,采用盐水冻结加固技术降低了盾构进洞过程中出现漏水、涌沙的可能性。施工中在破洞门钢筋混凝土时要精细施工,注意防止破坏冻结管,减少盾构机在冷冻体的停留时间,并做好保温措施。 相似文献
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管井降水在区间地铁施工中的应用 总被引:5,自引:2,他引:3
介绍在深圳地铁一期工程区间隧道设计和施工中采取的辅助性降排水技术措施 ,并对降水而引起的地面沉降问题进行分析、探讨。 相似文献
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天津地铁2号、3号线围护结构选型研究 总被引:2,自引:0,他引:2
殷波 《铁道标准设计通讯》2006,(8):70-73
天津地铁2号、3号线共设41座车站,其中有35座地下站,针对天津地区的水文地质特点,从围护结构强度、刚度,适用深度,止水效果,工期,造价,环境保护等方面对国内常用的各种施工方法进行分析比较,确定车站主体采用地下连续墙围护结构,出入口、风道较浅基坑选用SMW结构。 相似文献
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改革实践证明,既存的国有企业改革思想存在着深层次的理论缺陷,其关键在于对国有企业内在性质的认识有重大偏差。从企业内在矛盾的角度出发,阐述市场经济的企业观,进而考察市场经济中国有企业的特殊性,为一新轮国企提供一个有益的理论探讨。 相似文献
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